BMW R 1200 RT Livret De Bord page 98

système BMW Motorrad ASC
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peut être désactivé.
Même avec le système
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ASC (contrôle automa-
tique de stabilité), des lois
physiques ne peuvent pas
être empêchées. Un style de
conduite adapté relève tou-
jours du domaine de respon-
sabilité du pilote.
Ne pas limiter les options de
z
sécurité complémentaires par
une conduite à risques.
Situations particulières
Avec l'augmentation de la
position inclinée, la capaci-
té d'accélération est toujours
plus limitée, conformément
aux lois de la physique. Par
conséquent, en sortant de vi-
rages très étroits il peut en
résulter une accélération tem-
porisée.
Pour pouvoir détecter un pa-
tinage ou un dérapage de la
roue arrière, le système com-
pare entre autres les vitesses
de rotation de la roue avant
et de la roue arrière. En cas
de détection de valeurs non
plausibles pendant une durée
prolongée, la fonction ASC
est désactivée pour des rai-
sons de sécurité et un défaut
ASC s'affiche. Il est néces-
saire pour qu'il y ait affichage
d'un message de défaut que
l'autodiagnostic soit terminé.
Ci-dessous les situations de
conduite dans lesquelles il
peut y avoir désactivation au-
tomatique de la fonction BMW
Motorrad ASC :
Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur la roue arrière
(wheeling) avec système
ASC désactivé sur une pé-
riode prolongée.
Patinage sur place de la
roue arrière en actionnant
le frein avant (burn out)
Echauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxi-
liaire, au ralenti ou avec un
rapport engagé.
Après coupure et remise du
contact, la fonction se réac-
tive dès que la vitesse du vé-
hicule dépasse les 10 km/h.
Au cas où la roue avant perd
tout contact avec le sol lors
d'une très forte accélération,
l'ASC réduit le couple moteur
jusqu'à ce que la roue avant
touche à nouveau le sol.
BMW Motorrad recommande
dans pareille situation de
fermer quelque peu les gaz
pour revenir le plus vite
possible dans un état de
conduite stable.