BMW R 1200 RT Livret De Bord page 92

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chaque pneu. Après l'immo-
bilisation de la moto, les cap-
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teurs transmettent encore les
valeurs mesurées pendant
env. 15 minutes.
Le boîtier électronique peut
gérer jusqu'à quatre capteurs,
et par conséquent deux jeux
de roues avec capteurs RDC
peuvent être utilisés. En pré-
sence d'un boîtier électro-
z
nique RDC, un message de
défaut est généré étant don-
né que les roues n'ont pas de
capteurs.
Compensation thermique
Les pressions de gonflage
des pneus sont représentées
sur l'écran multifonctions de
façon compensées en tempé-
rature ; elles se rapportent
à une température de l'air
dans le pneu correspondant
à 20 °C. Etant donné que les
appareils de contrôle de la
pression de gonflage utilisés
dans les station-services af-
fichent une pression de gon-
flage des pneus dépendant
de la température, dans la
plupart des cas cette pres-
sion ne correspond pas aux
valeurs affichées sur l'écran
multifonctions.
Plages de pression de
gonflage
Le boîtier électronique
RDC distingue trois plages
de pression de gonflage
adaptées à la moto :
Pression de gonflage à l'in-
térieur de la tolérance ad-
missible.
Pression de gonflage dans
la zone limite de la tolé-
rance admissible.
Pression de gonflage en de-
hors de la tolérance admis-
sible.
Un message d'alerte est
également généré en cas de
chute subite de la pression
de gonflage des pneus à
l'intérieur de la plage de
tolérances.
Système de freinage,
généralités
Conduite dans les cols
Si vous freinez exclusi-
vement de l'arrière dans
les descentes des cols, il y
a un risque de perte de l'ef-
ficacité des freins. Dans des
conditions extrêmes, une sur-
chauffe peut provoquer l'en-
dommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.