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AVERTISSEMENT
Conduire avec une chenille ou des
crampons endommagés pourrait
entraîner une perte de contrôle.
Tension et alignement de la chenille
REMARQUE: La tension et l'aligne-
ment de la chenille sont liés. Ne réglez
pas l'un sans vérifier l'autre.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les blessures graves
des personnes se trouvant à proxi-
mité de la motoneige :
– NE restez JAMAIS derrière ou
à proximité d'une chenille en
mouvement.
– Utilisez systématiquement un
pont mécanique large doté d'un
panneau déflecteur arrière s'il
est indispensable de faire tour-
ner la chenille.
– Lorsque la chenille ne touche
plus le sol, faites-la tourner à la
plus basse vitesse possible.
La force centrifuge pourrait pro-
voquer, au niveau de la sortie
du tunnel, l'expulsion violente
et puissante de débris, de cram-
pons endommagés ou desserrés,
de morceaux de chenille déchirée
ou d'une chenille complète, résul-
tant éventuellement en la perte
d'une jambe ou toute autre bles-
sure grave.
Vérification de la tension de la
chenille
REMARQUE: Conduisez la motoneige
dans la neige 15 à 20 minutes avant de
régler la tension de la chenille.
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Soulevez l'arrière du véhicule et pla-
cez un support pour qu'il ne touche
plus le sol.
ATTENTION Utilisez des tech-
niques de levage adaptées, notam-
ment en utilisant la force de vos
jambes. N'essayez pas de soulever
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de vos forces.
3. Laissez la suspension arrière se dé-
tendre complètement.
4. Utilisez le TENSIOMÈTRE (N/P 414
348 200).
414348200
5. Réglez la flèche à l'aide du joint to-
rique inférieur.
Vérifiez le jeu à mi-distance entre les
roues folles avant et arrière. Prenez la
mesure entre le bas de la glissière et
l'intérieur de la chenille. L'écart doit
être conforme aux valeurs indiquées
dans les CARACTÉRISTIQUES figurant
à la fin de ce manuel. Si la tension de
la chenille est trop faible, elle aura ten-
dance à avoir un mouvement saccadé.
mmr2009-133-003_b
RÉGLAGE DE LA FLÈCHE
1. Joint torique inférieur défini selon les
spécifications
6. Mettez le joint torique supérieur à
0 kgf (0 lbf).
7. Placez le tensiomètre sur la che-
nille, à mi-chemin entre les roues
folles avant et arrière.
8. Poussez le tensiomètre vers le bas
jusqu'à ce que le joint torique infé-
rieur (flèche définie précédemment)
soit aligné avec le bas de la glissière.
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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
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