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Informations rela-
Informations
Installation
tives à la sécurité
sur le produit
mécanique
réduit les pertes du variateur et la température de jonction affichée dans
Pr 07.034 diminue également. Si la condition de charge persiste,
la température de jonction peut continuer à augmenter au-dessus
de 145 °C et, comme le variateur ne peut pas réduire davantage
la fréquence de découpage, il déclenche une mise en sécurité
« Onduleur OHt ». Toutes les secondes, le variateur tentera alors de
restaurer la fréquence de découpage au niveau défini dans Pr 00.041.
La plage complète de fréquences de découpage n'est pas disponible
pour tous les calibres du Powerdrive F300. Consulter la section 8.3
Fréquence de découpage à la page 138 pour connaître la fréquence
de découpage maximum disponible pour chaque calibre de variateur.
6.3.7
Paramètres moteur
00.042 {05.011}
Nombre de pôles moteur
LE
Num
OL
Automatique (0) à
RFC-A
480 pôles (240)
RFC-S
Boucle ouverte
Ce paramètre est utilisé dans le calcul de la vitesse du moteur et pour
une compensation de glissement correcte. Lorsque le paramètre est
réglé sur Automatique (0), le nombre de pôles du moteur est
automatiquement calculé à partir de la Fréquence nominale (00.047)
-1
et de la Vitesse nominale min
120 * fréquence nominale / min
RFC-A
Ce paramètre doit être réglé correctement pour que les algorithmes de
contrôle vectoriel puissent fonctionner correctement. Lorsque le
paramètre est réglé sur Automatique (0), le nombre de pôles du moteur
est automatiquement calculé à partir de la Fréquence nominale (00.047)
-1
et de la Vitesse nominale min
120 * fréquence nominale / min
RFC-S
Ce paramètre doit être réglé correctement pour que les algorithmes
de contrôle vectoriel puissent fonctionner correctement. Lorsqu'il est
réglé sur auto, le nombre de pôles est fixé à 6.
00.043 {05.010}
Facteur de puissance nominal
LE
Num
OL
0,000 à 1,000
RFC-A
0,000 à 1,000
RFC-S
Le facteur de puissance est le facteur de puissance réel du moteur,
c'est-à-dire le déphasage entre la tension et le courant du moteur.
Boucle ouverte
Le facteur de puissance sert conjointement au courant nominal du moteur
(Pr 00.046) à calculer le courant actif nominal et le courant magnétisant
du moteur. Le courant actif nominal sert notamment à la commande du
variateur et le courant magnétisant au calcul de la compensation Rs en
Mode Vectoriel. Il est important de bien régler ce paramètre.
La valeur de ce paramètre est obtenue par le variateur lors d'un
autocalibrage avec rotation. Si un autocalibrage à l'arrêt est effectué, la
valeur figurant sur la plaque signalétique doit être entrée dans Pr 00.043.
RFC-A
Si l'inductance statorique (Pr 05.025) est réglée sur une valeur différente
de zéro, le facteur de puissance utilisé par le variateur est
continuellement calculé et utilisé par les algorithmes de contrôle
vectoriel (sans actualisation de Pr 00.043).
Si l'inductance statorique est réglée sur zéro (Pr 05.025), alors le facteur
de puissance spécifié dans Pr 00.043 est utilisé avec le courant nominal
du moteur et d'autres paramètres moteur pour calculer le courant actif et
le courant magnétisant, utilisés dans l'algorithme de contrôle vectoriel.
108
Installation
Mise en
Paramètres
Mise en marche
électrique
service
de base
US
Automatique (0)
6 pôles (3)
(00.045). Le nombre de pôles est égal à
-1
arrondi au nombre pair le plus proche.
(00.045). Le nombre de pôles est égal à
-1
arrondi au nombre pair le plus proche.
US
0.850
0.850
Optimi-
Fonctionnement de
du moteur
sation
la NV media card
La valeur de ce paramètre est obtenue par le variateur lors d'un
autocalibrage avec rotation. Si un autocalibrage à l'arrêt est effectué, la
valeur figurant sur la plaque signalétique doit être entrée dans Pr 00.043.
00.044 {05.009}
Tension nominale
LE
Num
OL
RFC-A
±VM_AC_VOLTAGE_
RFC-S
Boucle ouverte et RFC-A
Entrer la valeur spécifiée sur la plaque signalétique du moteur.
00.045 {05.008}
LE
Num
OL
RFC-A
0,00 à 33000,00 min
RFC-S
0,00 à 33000,00 min
Boucle ouverte
Il s'agit de la vitesse à laquelle le moteur tourne lorsqu'il est alimenté avec
sa fréquence de base à la tension nominale et dans des conditions de
charge nominale (= vitesse de synchronisme - vitesse de glissement).
La saisie d'une valeur correcte dans ce paramètre permet au variateur
d'augmenter la fréquence de sortie en fonction de la charge afin de
compenser sa chute de vitesse.
La compensation de glissement est désactivée si Pr 00.045 est réglé sur 0
ou sur la vitesse de synchronisme ou encore si Pr 05.027 est réglé sur 0.
Si la compensation du glissement est nécessaire, régler ce paramètre
à la valeur indiquée sur la plaque signalétique du moteur, qui donne le
-1
nombre de min
correct (à chaud). Parfois il est nécessaire de régler la
compensation au moment de la mise en service car la valeur indiquée
sur la plaque peut ne pas être précise. La compensation du glissement
fonctionne correctement aussi bien en dessous de la vitesse de base
que dans la zone défluxée. La compensation de glissement sert
normalement à corriger la vitesse du moteur de manière à éviter
les variations de vitesse dues à la charge. La vitesse nominale en
charge peut être réglée à une valeur supérieure à la vitesse de
synchronisme en vue de provoquer volontairement une chute de
vitesse. Cette opération peut être utile pour favoriser le partage de
charge en présence de moteurs couplés mécaniquement.
RFC-A
La vitesse nominale en charge est utilisée avec la fréquence nominale
du moteur pour déterminer le glissement à pleine charge du moteur qui
est utilisé par l'algorithme de contrôle vectoriel. Un mauvais réglage de
ce paramètre a les effets suivants :
•
Une diminution du rendement moteur
•
Une réduction du couple moteur maximal
•
L'impossibilité d'atteindre la vitesse maximum
•
Des mises en sécurité de surintensité
•
Une réduction des performances transitoires
•
Une imprécision du contrôle du couple absolu dans les modes de
contrôle du couple
La valeur de la plaque signalétique correspond normalement à la valeur
à chaud. Toutefois, certains réglages peuvent s'avérer nécessaires à
la mise en service du variateur en cas de valeurs inexactes figurant
sur la plaque signalétique. La vitesse nominale à pleine charge peut
être optimisée par le variateur (voir la section 8.1.2 Mode sans capteur
RFC-A à la page 133, pour de plus amples informations).
API
Paramètres
Caractéristiques
embarqué
avancés
techniques
DP
Variateur 200 V : 230 V
Variateur 400 V
Ret usine 50 Hz : 400 V
Variateur 400 V
SET
Ret usine 60 Hz : 460 V
Variateur 575 V : 575 V
Variateur 690 V : 690 V
Vitesse nominale
ND
Ret usine 50 Hz : 1500 min
-1
0 à 33000 min
Ret usine 60 Hz : 1800 min
Ret usine 50 Hz : 1450 min
-1
Ret usine 60 Hz : 1750 min
-1
Guide de mise en service Powerdrive F300
Diagnos-
Informations sur
tics
la conformité UL
US
US
-1
-1
-1
-1
-1
3000,00 min
Édition : 3
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