Publicité
Classement uniforme de la qualité de pneus
Les renseignements qui suivent se rapportent au système de classement des pneus développé
par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui classe les pneus selon l'usure
de la bande de roulement, l'adhérence et la résistance à la température. Les pneus ayant des
sculptures profondes et les pneus d'hiver sont exempts de ces prescriptions relatives au
marquage.
Les cotes de qualité, le cas échéant, sont indiquées sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la
largeur de section maximale. Par exemple :
• USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT 180
• ADHÉRENCE AA
• TEMPÉRATURE A
Les cotes de qualité sont décrites ci-après.
REMARQUE : En plus des prescriptions relatives au marquage, les pneus des véhicules de
promenade doivent respecter les normes de sécurité fédérales.
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de roulement est comparable au taux d'usure du pneu dans des
conditions contrôlées sur une piste d'essai du gouvernement.
Par exemple, un pneu de cote 150 s'usera sur une piste d'essai du gouvernement une fois et
demi plus rapidement qu'un pneu de cote 100. Le rendement relatif des pneus dépend toutefois
des conditions réelles d'utilisation et peut s'écarter sensiblement de la norme en raison des
variations des habitudes de conduite, de l'entretien et de l'état des routes ou du climat.
Adhérence
Les classes d'adhérence, de la plus haute à la plus basse, se déclinent comme suit : AA, A, B et
C. Ces classes représentent la capacité d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée, telle que
mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai en asphalte et en béton. Un
pneu marqué C pourrait avoir une faible performance d'adhérence.
AVERTISSEMENT : Les pneus défectueux sont dangereux. Ne conduisez pas si un pneu
est endommagé, excessivement usé ou gonflé à la mauvaise pression. La sécurité du
véhicule et des occupants peut en être réduite d'autant. Vérifiez les pneus régulièrement
afin de voir s'ils présentent des signes d'usure et de vous assurer qu'ils ne comportent
pas de coupures, de renflements ou d'exposition de la carcasse ou du câblé.
AVERTISSEMENT : La classe d'adhérence attribuée à ce pneu se fonde sur des essais de
freinage en ligne droite et ne comprend pas les caractéristiques d'accélération, de virage,
d'hydroplanage ou de traction de pointe.
Température
Les cotes de températures A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la
génération de température et sa capacité à dissiper la chaleur une fois mis à l'essai dans des
conditions contrôlées spécifiques sur une roue d'essai en laboratoire intérieur. Une température
élevée prolongée peut causer la dégradation du pneu et réduire sa durée de vie utile, alors
qu'une température excessive peut mener à une défaillance soudaine du pneu.
Caractéristiques techniques
Roues et pneus
257
Publicité
