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Roues et pneus
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Cote de vitesse. Elle indique, le cas échéant, la vitesse maximale à laquelle le pneu peut
être utilisé pendant de longues périodes. Q = 99 mi/h (160 km/h), R = 106 mi/h
(170 km/h), S = 112 mi/h (180 km/h), T = 118 mi/h (190 km/h), U = 124 mi/h (200 km/h), H
= 130 mi/h (210 km/h), V = 149 mi/h (240 km/h), W = 168 mi/h (270 km/h), Y = 186 mi/h
(300 km/h), (Y) = vitesse maximale du véhicule (dépasse la cote « Y »).
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Composition et matériaux du pneu. Le nombre de plis tant dans la zone de la bande de
roulement que dans la zone des flancs indique combien de couches de matériau couvert
de caoutchouc forment la carcasse du pneu. Des renseignements sont également fournis
sur le type de matériau utilisé.
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Charge maximale du pneu. C'est la charge maximale pouvant être supportée par le pneu.
10 Pression de gonflage maximum admissible. Cette pression ne doit pas être utilisée pour la
conduite normale.
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Numéro d'identification du pneu du Département des Transports (DOT) des États-Unis.
Celui-ci commence par les lettres DOT et indique que le pneu répond à toutes les normes
fédérales. Les 2 chiffres ou lettres suivants indiquent le code de l'usine où il a été
fabriqué, et les 4 derniers chiffres représentent la semaine et l'année de fabrication. Par
exemple, le nombre 1712 désigne la 17e semaine de 2012. Les autres chiffres sont des
codes de commercialisation utilisés à la discrétion du fabricant. Ces renseignements
peuvent servir à communiquer avec les consommateurs si un pneu défectueux requiert
un rappel.
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Taux d'usure de la bande de roulement. Ce nombre indique le taux auquel la bande de
roulement du pneu s'usera. Plus le taux d'usure de la bande de roulement est élevé, plus
longue sera la période d'usure de la bande de roulement. Un pneu dont la valeur est 400,
par exemple, dure deux fois plus longtemps qu'un pneu dont la valeur est 200.
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Classe d'adhérence. Indique la capacité du pneu à s'arrêter sur une route mouillée. Un
pneu de classe élevée doit vous permettre d'arrêter votre véhicule sur une distance plus
courte qu'un pneu de classe inférieure. L'adhérence est cotée à partir de la plus élevée à
la plus basse comme étant AA, A, B et C.
14 Cote de température. La résistance du pneu à la chaleur est cotée A, B ou C, où A
représente la plus grande résistance à la chaleur. Cette cote est fournie pour un pneu
gonflé correctement, qui est utilisé dans les limites de vitesse et de charge.
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MODEL S Owner's Manual
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