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Conduite
Pour descendre une pente abrupte,
utilisez le même rapport de vitesse
que celui que vous utiliseriez pour la
gravir; de cette façon, vous
ménagerez vos freins, qui autrement
risqueraient de surchauffer. Ne
descendez pas au point mort;
annulez plutôt la surmultipliée ou
rétrogradez manuellement. Évitez de
freiner brusquement pour éviter la
perte de maîtrise du véhicule durant
la descente d'une pente très
inclinée. En cas de freinage brusque, les roues avant se bloquent et la
direction devient de ce fait inopérante. Les roues avant doivent tourner
pour pouvoir diriger le véhicule. Le serrage des freins par petits coups
rapides et répétés vous permettront de ralentir tout en gardant la
maîtrise de la direction.
Si le véhicule est équipé de freins antiblocage, appuyez progressivement
sur la pédale de frein. N'appuyez pas sur la pédale de façon répétée (ne
« pompez » pas les freins).
Conduite sur la neige et sur la glace
• Sur la neige et sur la glace, un véhicule à quatre roues motrices est
avantagé par rapport à un véhicule à 2 roues motrices. Néanmoins, un
véhicule à quatre roues motrices peut déraper comme n'importe quel
autre véhicule.
• En cas de dérapage sur la neige ou la glace, tournez le volant dans la
direction du dérapage pour reprendre la maîtrise du véhicule.
• Sur la neige et sur la glace, évitez tout changement brusque de vitesse
ou de direction. Pour démarrer lorsque le véhicule est à l'arrêt,
appuyez sur la pédale d'accélérateur lentement et graduellement.
• Évitez également tout freinage brusque. Bien qu'un véhicule à
quatre roues motrices ait une meilleure accélération sur la neige et la
glace qu'un véhicule à 2 roues motrices, il ne peut pas freiner plus
rapidement, car le freinage s'effectue aux quatre roues, comme pour
tous les autres véhicules. Ne vous montrez jamais trop confiant par
rapport aux conditions de la route.
• Prévoyez toujours une distance suffisante entre le véhicule et celui qui
vous précède pour pouvoir vous arrêter sans risque. Conduisez plus
lentement qu'à l'habitude et pensez à utiliser un rapport plus bas. En
cas de freinage d'urgence, évitez de bloquer les roues. Le fait
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