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Manutenzione
C
'
OME CAMBIARE L
ARRESTO DEL RITORNO A BASSA VELOCITÀ
Cambiando il peso dell'olio nella forcella si può modificare l'arresto del ritorno a bassa velocità. La forcella è
progettata per l'olio 8 wt. Se il ritorno è troppo rapido a bassa velocità e troppo lento ad alta velocità, può essere
necessario usare un olio più pesante nella forcella. RockShox consiglia olio di 30 wt. al massimo. Oli più pesanti
tendono ad essere sensibili alla temperatura, compromettono le prestazioni e costringono ad effettuare la
manutenzione con più frequenza.
Manutenzione
Per conservare le alte prestazioni del prodotto e garantire la sicurezza e una lunga durata, è necessario provvedere
ad una manutenzione periodica. Le forcelle RockShox sono studiate in vista di un'assistenza tecnica semplice, in
modo da mantenerne invariate le prestazioni.
Di seguito sono indicati gli attrezzi e i tempi di manutenzione consigliati. Non dimenticare di effettuare più
frequentemente la manutenzione, se di solito si guida in condizioni estreme.
S
•
Occhiali di protezione
•
Chiave fissa doppia (a forchetta) da 22 mm
•
Chiavi esagonali da 3, 4, 5, 6 mm
•
Chiave fissa doppia (a forchetta) da 14 mm
•
Chiave a tubo da 22 mm a impronta esagonale e cricco
•
Chiave torsiometrica
•
Pinze a punta piccola per anelli seeger
•
Pinze standard per anelli seeger
•
Mazzuolo in plastica
•
Prolunga per chiave a tubo lunga (20 cm+/200 mm), estremità avvolta in un panno senza peluria
•
Loc-tite™ blu
•
Olio RockShox (oppure olio per forcelle senza additivi che provochino dilatazione delle guarnizioni)
•
Grasso Judy Butter o grasso di alta qualità addizionato con teflon
Importante! indossare sempre occhiali di protezione quando si lavora sulle forcelle RockShox.
Importante! Per ottenere le migliori prestazioni, evitare grassi a base di litio. Alcuni di questi
prodotti possono diventare appiccicosi, grigi o ammassarsi se usati per lubrificare le boccole. In
questi casi, si impedisce un'azione regolare della forcella e si riducono notevolmente le
prestazioni.
P
RIMA DI OGNI SESSIONE DI GUIDA
P
,
RIMA DI GUIDARE LA BICICLETTA
EFFETTUARE I SEGUENTI CONTROLLI
1. la corretta installazione e regolazione della ruota anteriore e del perno del mozzo.
2. eventuali danni visibili alla forcella (testa, archetto, steli e foderi, forcellini).
3. il corretto instradamento del cavo freno anteriore.
4. il corretto contatto dei pattini freno anteriori col cerchio della ruota.
5. la corretta regolazione della leva freno anteriore.
6. il funzionamento adeguato e la corretta regolazione della serie sterzo.
Dopo ogni corsa in bicicletta, pulire ed asciugare la forcella, facendo attenzione a non far entrare acqua nella
forcella attraverso la giunzione stelo/fodero. Pulire gli steli con un panno pulito per rimuovere detriti e sporcizia
dalle zone circostanti le guarnizioni.
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TRUMENTI
,
:
SECONDO LE ISTRUZIONI DEL COSTRUTTORE
PN 950-004836-00, Rev. A
O
8
GNI
Ogni 8 ore di guida, pulire e oliare gli steli e controllare che i collegamenti abbiano la corretta coppia di serraggio.
Procedere nel modo seguente:
1. pulire l'area di tenuta e lo stelo. Applicare due o tre gocce di olio addizionato con teflon agli steli sulle
guarnizioni.
2. Controllare la coppia di serraggio delle viti della testa, delle viti dell'archetto, delle viti di bloccaggio perno e
dei supporti freno (vedere "Valori delle coppie di serraggio").
V
ALORI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO
Vite sul fondo del fodero.
Tappi superiori
Tappo filettato dell'asta, ritorno/compressione
Viti di bloccaggio perno
Vite perno
Viti della testa
Vite supporti freno, vite attacchi freni
O
25
GNI
1. Rimuovere i tappi superiori con una chiave a impronta esagonale da 22 mm. Ispezionare l'o-ring e
sostituirlo, se necessario.
2. Spingere in alto i foderi e rimuovere i gruppi elastici. Annotare l'orientamento delle parti (molla, distanziale
molla e distanziali di precarico). Pulire.
3. Collocare un recipiente sotto la forcella per raccogliere l'olio. Reinstallare i tappi superiori, invertire la
forcella e rimuovere i tappi superiori. L'olio fuoriesce dalla forcella dagli steli.
4. Far scorrere in alto e in basso i foderi per far uscire l'olio rimasto all'interno.
5. Riportare la forcella in posizione verticale.
6. Versare olio negli steli facendo scorrere contemporaneamente in alto e in basso il fodero. Con la gamba
completamente compressa, senza molle, il livello dell'olio dovrebbe essere di 152 mm dalla sommità dello
stelo. Per ogni gamba della forcella sono necessari circa 165 cc di olio.
Importante! L'olio non deve trovarsi al di sopra o al di sotto di questo valore.
7. Estendere completamente la forcella. Installare i gruppi elastici nella gamba.
8. Installare il tappo superiore e serrarlo con 3,4 - 4,5 Nm.
O
100
GNI
Ogni 100 ore di guida, smontare e pulire l'intera forcella seguendo le istruzioni riportate alla pagina seguente.
Assistenza
S
MONTAGGIO DELLA FORCELLA
1. Rimuovere i tappi superiori con una chiave a tubo da 22 mm a impronta
esagonale. Ispezionare gli o-ring dei tappi superiori e sostituirli, se necessario.
2. Spingere i foderi in alto e rimuovere i gruppi elastici. Annotare
l'orientamento delle parti (molla, distanziale molla e distanziali di
precarico). Pulire.
3. Collocare un recipiente per l'olio sotto la forcella. Allentare parzialmente le
viti in fondo ai foderi con una chiave esagonale da 6 mm, picchiettare con
decisione le viti con un mazzuolo morbido per liberare le aste dai foderi (Fig.
2), e rimuovere completamente le viti.
4. Sfilare verso il basso il gruppo foderi di alcuni cm e far uscire l'olio dalla
forcella.
PN 950-004836-00, Rev. A
Italiano
ORE DI GUIDA
5,7-6,2 Nm
3,5-4,5 Nm
3,5-4,5 Nm
4,5-6,8 Nm
2,3-2,8 Nm
4,5-6,8 Nm
6,8 Nm
ORE DI GUIDA
ORE DI GUIDA
Fig. 2
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