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Maintenance
Attention : Veillez à ce que l'extrémité de la tige du régleur de compression ne s'encastre pas
dans l'écrou. L'écrou peut se déplacer pendant l'opération si le régleur n'est pas complètement
fileté dans celui-ci.
C
'
HANGER LE DISPOSITIF D
ARRÊT DE REBOND À VITESSE REDUITE
Le fait de changer la viscosité de l'huile de votre fourche peut altérer le dispositif d'arrêt de rebond à vitesse réduite.
La fourche est conçue pour utiliser de l'huile 8 wt. Si le rebond est trop rapide à vitesse réduite et trop lent à vitesse
élevée, il faut peut-être mettre une huile plus visqueuse dans la fourche. RockShox recommande l'utilisation d'une
huile de 30 wt. au maximum. Des huiles plus lourdes ont tendance à être plus sensibles à la température, ce qui a
pour conséquence une performance irrégulière et des intervalles d'entretiens plus réduits.
Maintenance
Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de votre
fourche. Les fourches RockShox sont conçues pour une maintenance facile, ce qui permet que votre fourche reste
comme neuve.
Les outils nécessaires et les intervalles recommandés entre chaque maintenance sont indiqués ci-dessous. N'oubliez
pas qu'une maintenance fréquente est indispensable lorsque l'on monte à vélo dans des conditions extrêmes.
•
Lunettes de sécurité
•
Clé anglaise de 22 mm
•
Clés hexagonales de 3, 4, 5, 6 mm
•
Clé anglaise de 14 mm
•
Clé à cliquet et douille hexagonale de 22 mm
•
Clé dynamométrique
•
Pinces pour anneau élastique interne à bout fin
•
Pinces pour anneau élastique standard
•
Maillet à tête en plastique
•
Extension de douille longue (20,32 cm + /200 mm), bout recouvert de tissu non pelucheux
•
Loc-tite™ bleu
•
Huile RockShox (ou huile de fourche sans additif de gonflement de joints)
•
Judy Butter ou graisse au Téflon de haute qualité
Important : Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur les fourches
RockShox.
Important : Pour une meilleure performance, évitez les graisses au lithium. Certaines graisses au
lithium ont tendance à devenir poisseuses, virer au gris et se solidifier lorsqu'elles sont utilisées
pour lubrifier les bagues. Lorsque cela arrive, le mouvement uniforme de la fourche ainsi que sa
performance sont considérablement réduits.
A
VANT CHAQUE COURSE
A
,
VANT CHAQUE COURSE
INSPECTEZ LES PIÈCES SUIVANTES EN VOUS RÉFÉRANT AUX INSTRUCTIONS DONNÉES PAR LE FABRICANT
1. Vérifiez que l'installation et le réglage de la roue avant et de l'axe soient corrects.
2. État général de la fourche (dommages apparents sur la tête, la tige de soutien, les tubes inférieurs et
supérieurs et les pattes).
3. Trajet du câble de frein avant.
4. Contact des patins de freins avant avec la jante.
5. Réglage du levier de frein avant.
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O
UTILS
PN 950-004836-00, Rev. A
6. Fonctionnement et réglage du jeu de direction.
Après chaque randonnée, nettoyez et séchez la fourche, en prenant soin de pas laisser d'eau s'infiltrer à la jonction
des tubes inférieurs et supérieurs. Essuyez les tubes supérieurs avec un chiffon propre et retirez toute saleté et
poussière se trouvant autour des joints.
Toutes les huit heures de randonnée, nettoyez et huilez les tubes supérieurs, et vérifiez le couple de serrage de chaque
fixation. Suivez la procédure ci-dessous :
1. Essuyez la zone des joints et le tube supérieur. Appliquez deux ou trois gouttes d'huile fortifiée au Téflon sur
les tubes supérieurs, au niveau des joints.
2. Vérifiez le couple de serrage des boulons de tête, les boulons de la tige de soutien, les boulons de serrage de
l'axe ainsi que les tiges de frein (reportez-vous au "Tableau des couples de serrage").
Boulon d'arbre inférieur
Capuchons supérieurs
Bouchon de la tige fileté, rebond/compression
Boulons de serrage d'axe
Boulon d'axe
Boulons de tête
Tige de frein, boulon de montage des freins
1. À l'aide d'une clé hexagonale de 22 mm, retirez les capuchons supérieurs. Examinez les joints toriques et
remplacez-les si besoin est.
2. Relevez les bras inférieurs de fourche et retirez les ensembles des ressorts. Notez l'orientation des pièces
(ressort, écarteur de ressort et écarteurs de précharge). Essuyez à l'aide d'un chiffon.
3. Placez un récipient destiné à recevoir l'huile sous la fourche. Réinstallez les capuchons supérieurs, tournez la
fourche à l'envers et retirez les capuchons supérieurs. De l'huile va s'écouler des tubes de fourche supérieurs.
4. Faites monter et descendre les bras supérieurs afin de pomper l'huile restante.
5. Replacez la fourche à l'endroit.
6. Versez de l'huile dans les tubes supérieurs tout en faisant lentement monter et descendre le bras de fourche
inférieur. Le bras de fourche sans ressort étant complètement comprimé, le niveau d'huile devrait être de
152 mm à partir du sommet du tube supérieur. Il faut environ 165 cc d'huile pour chaque bras de fourche.
Important : Ne réglez pas le niveau d'huile au delà ou en deça du niveau indiqué.
7. Étendez complètement la fourche. Installez les ensembles des ressorts dans le bras.
8. Installez le capuchon supérieur et serrez à un couple de 3,4 à 4,5 Nm.
Toutes les cent heures de randonnée, démontez et nettoyez la fourche entièrement en suivant les instructions
figurant à la page suivante.
:
PN 950-004836-00, Rev. A
T
OUTES LES HUIT HEURES DE RANDONNÉE
V
ALEURS DES COUPLES DE SERRAGE
5,7 à 6,2 Nm (5,7 à 6,2 Nm)
3,5 à 4,5 Nm
3,5 à 4,5 Nm
4,5 à 6,8 Nm
2,3 à 2,8 Nm
4,5 à 6,8 Nm
6,8 Nm
T
-
OUTES LES VINGT
CINQ HEURES DE RANDONNÉE
T
OUTES LES CENT HEURES DE RANDONNÉE
Français
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