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Service
4. Bewegen Sie die unteren Gabelbeine nach oben und unten, um das restliche Öl herauszupumpen.
5. Drehen Sie die Gabel wieder in die normale Lage.
6. Gießen Sie Öl in das rechte obere Rohr, während Sie das untere Gabelbein langsam abwechselnd nach oben
und unten bewegen. Bei vollständig zusammengedrücktem Gabelbein sollte der Ölstand 152 mm von der
Oberkante des oberen Rohrs betragen. Für jedes Gabelbein wird etwa 165 ml Öl benötigt.
Wichtig: Füllen Sie nicht mehr oder weniger Öl ein, als angegeben.
7. Ziehen Sie die Gabel ganz auseinander. Bauen Sie die Federgruppen in das Gabelbein ein.
8. Schrauben Sie die oberen Abdeckkappen auf und ziehen Sie sie mit 3,4 bis 4,5 Nm an.
N
100 S
ACH
Nach jeweils 100 Stunden Fahren zerlegen Sie die Gabel komplett und reinigen Sie sie gemäß der Anweisungen auf
der nächsten Seite.
Service
Z
ERLEGEN DER
1. Entfernen Sie die oberen Abdeckkappen mit einem sechseckigen 22 mm
Schlüssel. Prüfen Sie die o-ring-Dichtungen an den oberen Abdeckkappen,
und ersetzen Sie sie, falls nötig.
2. Drücken Sie die Gabelbeine nach oben, und entfernen Sie die Federgruppen.
Notieren Sie sich die Ausrichtung der Teile (Feder, Feder-Distanzhülse und
Vorspannungs-Distanzhülsen). Wischen Sie die Teile ab, bis sie sauber sind.
3. Plazieren Sie eine Ölwanne unter der Gabel. Lösen Sie die
Führungsschrauben mit einem 6 mm Inbus-Schlüssel um ein paar
Umdrehungen, schlagen Sie kräftig mit einem weichen Hammer auf die
Schrauben, um sie von den unteren Rohren zu lösen (siehe Abb. 2), und
entfernen Sie die Schrauben vollständig.
4. Schieben Sie die unteren Rohre um einige cm nach unten und lassen Sie das Öl aus der Gabel laufen.
5. Entfernen Sie die unteren Rohre von der Gabel und säubern Sie sie innen, indem Sie eine Verlängerung für
eine Ratsche mit einem fusselfreien Tuch umwickeln und diese dann im Innern des jeweiligen Gabelbeins
drehen.
6. Prüfen Sie die oberen Rohre auf Verschleiß und sichtbare Schäden.
7. Die Gabel hat eine schwarze Dämpferstange im rechten Gabelbein (Zugstufe) und eine silberne
Dämpferstange im linken Gabelbein (Druckstufe). Entfernen Sie die Sicherungsringe der Dämpferstangen
mit einer Sprengringzange von der Unterseite der beiden oberen Rohre und ziehen Sie die Dämpferstangen
heraus. Reinigen Sie das Innere der oberen Rohre.
A
USBAU DES SCHWARZEN
1. Schieben Sie den Gleitring von der Dämpferstange, und prüfen
Sie ihn auf Risse, Kratzer und Verschleiß. Ersetzen Sie ihn, falls
nötig.
2. Schieben Sie das Grundventil des oberen Rohrs von der
Dämpferstange. Notieren Sie sich die Ausrichtung des Ventils, der
Verschlußplatte, der Wellenscheibe und des Trägers.
3. Entfernen Sie die Druckstufen-Feder.
4. Säubern Sie alle Bauteile.
5. Entfernen Sie den Federhalter.
6. Entfernen Sie den Sprengring mit einer Sprengringzange von der Oberseite der Dämpferstange.
7. Entfernen Sie vorsichtig die Rasterplatte, die Wellenscheibe, den Rasterstift und die Rasterkugel. Die
Rasterkugel befindet sich unter der Rasterplatte (Abb. 3). Achten Sie darauf, daß die Rasterkugel nicht
verlorengeht. Sie ist klein und leicht zu verlieren.
8. Setzen Sie einen 22 mm Schlüssel oben auf die Dämpferstange.
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F
TUNDEN
AHREN
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ABEL
Abb. 2
Z
-D
UGSTUFEN
ÄMPFERS
Abb. 3
PN 950-004836-00, Rev. A
9. Entfernen Sie den Endstopfen mit Gewinde mit einem 14 mm Schlüssel von der Dämpferstange. Prüfen Sie
die internen oder externen o-ring-Dichtungen auf Verschleiß und ersetzen Sie sie, falls nötig.
10. Ziehen Sie den Zugstufen-Einsteller vorsichtig aus der Dämpferstange.
11. Prüfen Sie die vier o-ring-Dichtungen am Zugstufen-Einsteller auf Verschleiß (drei befinden sich an der
Außenseite und einer am Ende). Ersetzen Sie sie, falls nötig.
12. Entfetten und reinigen Sie alle Teile.
E
Z
-D
INBAU DES SCHWARZEN
UGSTUFEN
1. Fetten Sie den Zugstufen-Einsteller und die o-ring-Dichtungen
dünn mit Judy Butter ein. Schieben Sie diese Teile vorsichtig von
unten in die Zugstufen-Stange.
2. Tragen Sie eine kleine Menge Gewindesicherungsmittel auf das
Gewinde des Endstopfens auf. Bauen Sie den Endstopfen mit
Gewinde (Abb. 4) mit einem 14 mm Schlüssel ein. Ziehen Sie
ihn mit 3,4 bis 4,5 Nm an.
3. Tragen Sie ein wenig Fett auf der Unterseite der Rasterplatte auf.
Setzen Sie die Rasterkugel in die Aussparung der Rasterplatte ein.
4. Richten Sie die Rille in der Rasterplatte mit dem Finger auf dem Zugstufen-Einsteller aus, und setzen Sie die
Rasterplatte in die Dämpferstange ein.
5. Drehen Sie den Dämpfungseinsteller im Innern der Unterseite des Zugstufen-Dämpfers mit einem 3 mm
Inbus-Schlüssel, bis der Schlitz in der Rasterplatte mit dem Schlitz in der Dämpferstange ausgerichtet ist.
6. Setzen Sie den Rasterstift ein, und bauen Sie die Wellenscheibe und den Sprengring wieder ein.
7. Fetten Sie die Druckstufen-Feder, das Grundventil und den Gleitring ein, und bringen Sie diese Teile wieder
auf der Dämpferstange an.
Wichtig: Das Grundventil für die Zugstufe des oberen Rohrs ist schwarz. Dieses Ventil darf auf
keinen Fall an der Druckstufen-Seite eingebaut werden.
A
USBAU DES SILBERNEN
1. Schieben Sie den Gleitring von der Dämpferstange. Prüfen Sie
ihn auf Risse, Kratzer und Verschleiß, und ersetzen Sie ihn, falls
nötig.
2. Schieben Sie das Grundventil von der Dämpferstange. Notieren
Sie sich die Ausrichtung des Ventils, der Verschlußplatte, der
Wellenscheibe und des Trägers. (Abb. 5.)
3. Entfernen Sie die Feder am oberen Anschlag.
4. Bauen Sie den Federhalter aus.
5. Setzen Sie einen 22 mm Schlüssel auf das obere Ende der Dämpferstange.
6. Entfernen Sie den Einsteller für die Hochgeschwindigkeits-Druckstufe mit einem 14 mm Schlüssel.
7. Säubern Sie die Bauteile.
8. J J e e t t z z t t können Sie die Druckstufe bei hohen Geschwindigkeiten einstellen.
Wichtig: Beim Drehen der Mutter muß darauf geachtet werden, daß das Ende der Druckstufen-
Einstellerstange immer vollständig im Gewinde sitzt. Die Mutter ist selbstsichernd und kann sich
während der Benutzung lösen, wenn der Einsteller nicht vollständig eingeschraubt ist.
M
ONTAGE DES SILBERNEN
Wichtig: Beim Drehen der Mutter muß darauf geachtet werden, daß das Ende der Druckstufen-
Einstellerstange immer vollständig im Gewinde sitzt. Die Mutter ist selbstsichernd und kann sich
während der Benutzung lösen, wenn der Einsteller nicht vollständig eingeschraubt ist.
1. Geben Sie eine kleine Menge Gewindesicherungsmittel auf das Gewinde der Druckstufen-Einstellereinheit.
Bauen Sie die Druckstufen-Einstellereinheit in die Druckstufen-Dämpferstange ein. Ziehen Sie sie mit 3,4 bis
4,5 Nm fest.
PN 950-004836-00, Rev. A
Deutsch
ÄMPFERS
Abb. 4
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RUCKSTUFEN
ÄMPFERS
Abb. 5
D
-D
RUCKSTUFEN
ÄMPFERS
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