Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Révisions et réparations
Révisions et réparations
D
ÉMONTAGE DE LA FOURCHE
1. À l'aide d'une clé hexagonale de 22 mm, retirez les capuchons supérieurs.
Examinez les joints toriques et remplacez-les si besoin est.
2. Relevez le bras inférieur et retirez les ensembles des ressorts. Notez
l'orientation des pièces (ressort, écarteur de ressort et écarteurs de précharge).
Essuyez avec un chiffon.
3.
Placez un récipient destiné à recevoir l'huile sous la fourche. Desserrez
partiellement les boulons d'arbre à l'aide d'une clé hexagonale de 6 mm,
donnez un coup sec sur les boulons avec un maillet à tête souple pour
dégager les tiges des tubes inférieurs (voir Fig. 2) et retirez complètement les
boulons.
4. Faites glisser les tubes inférieurs de plusieurs centimètres vers le bas et laissez
l'huile se vider de la fourche.
5. Retirez les tubes inférieurs de la fourche et nettoyez-en l'intérieur à l'aide d'une clé recouverte à son
extrémité d'un chiffon non pelucheux que vous tortillerez dans chaque bras.
6. Examinez les tubes supérieurs pour voir s'ils sont usés ou endommagés.
7. La fourche est munie d'une tige d'amortisseur noire dans le bras droit (rebond) et d'une tige d'amortisseur
argent dans le bras gauche (compression). À l'aide de la pince à anneau élastique, retirez les anneaux
élastiques de la tige d'amortisseur du bas des deux tubes supérieurs et faites glisser les tiges d'amortisseur.
Nettoyez l'intérieur des tubes supérieurs.
D
'
ÉSASSEMBLAGE DE L
AMORTISSEUR DE REBOND NOIR
1. Faites glisser l'anneau coulissant de la tige d'amortisseur et
assurez-vous qu'il n'y ait ni fissure ni rayure ou autre dégât dû à
l'usure. Remplacez si besoin est.
2. Retirez la soupape de base du tube supérieur en la faisant glisser
hors de la tige d'amortisseur. Notez l'orientation de la valve et
des plaque de vérification, des rondelles ondulées et du support.
3. Retirez le ressort de position haute.
4. Nettoyez toutes les pièces.
5. Retirez l'arrêt du ressort.
6. À l'aide d'une pince pour anneau élastique, retirez l'anneau qui se trouve en haut de la tige d'amortisseur.
7. Retirez délicatement la plaque d'indexation, la rondelle ondulée, la goupille d'indexation et la bille
d'indexation. La bille d'indexation se trouve sous la plaque d'indexation (Fig. 3). Veillez à ne pas égarer la
bille d'indexation car elle est petite et peut facilement se perdre.
8. Placez une clé de 22 mm sur l'extrémité de la tige d'amortisseur.
9. Utilisez une clé de 14 mm pour retirer le bouchon fileté de la tige d'amortisseur. Inspectez l'usure des joints
toriques internes et externes et remplacez-les si besoin est.
10. Faites sortir le régleur de rebond en le faisant glisser délicatement hors de la tige d'amortisseur.
11. Vérifiez l'état des quatre joints toriques sur le régleur de rebond (trois sur la partie externe de la pièce et un à
l'extrémité). Remplacez si besoin est.
12. Dégraissez et nettoyez toutes les pièces.
A
'
SSEMBLAGE DE L
AMORTISSEUR DE REBOND NOIR
1. Graissez le régleur de rebond et les joints toriques à l'aide d'une petite quantité de Judy butter. Faites les
glisser délicatement dans la tige d'amortisseur de rebond, par le bas.
2. Appliquez une petite quantité de liquide de verrouillage des filets sur le filetage inférieur du bouchon.
Installez le bouchon inférieur fileté (Fig. 4) à l'aide d'une clé de 14 mm. Serrez à un couple de 3,4 à 4,5 Nm.
3. Appliquez une petite quantité de graisse sur le bas de la plaque d'indexation. Placez la bille d'indexation
dans l'encoche de la plaque d'indexation.
4. Alignez manuellement la rainure de la plaque d'indexation sur le régleur de rebond et placez la plaque
d'indexation dans la tige d'amortisseur.
Page 20
Fig. 2
Fig. 3
PN 950-004836-00, Rev. A
5. Au bas de l'amortisseur de rebond, utilisez une clé Allen de 3
mm pour faire tourner le régleur d'amortisseur jusqu'à
alignement de la fente de la plaque d'indexation sur la fente de
la tige d'amortisseur.
6. Insérez la goupille d'indexation et remontez la rondelle ondulée
et l'anneau élastique.
7. Graissez le ressort de position haute, la soupape de base et la
bague coulissante, et installez-les sur la tige d'amortisseur.
Important : La soupape de base de rebond des tubes
supérieurs est noire. Veillez à ce que cette soupape ne soit pas installée sur le côté compression !
D
'
ESASSEMBLAGE DE L
AMORTISSEUR DE COMPRESSION ARGENTE
1. Retirez la bague coulissante de la tige d'amortisseur en la
faisant glisser. Assurez-vous qu'il n'y ait ni fissure ni rayure ou
autre dégât dû à l'usure et remplacez si besoin est.
2. Retirez la soupape de base de la tige d'amortisseur en la faisant
glisser. Notez l'orientation de la soupape de base, de la plaque de
vérification, de la rondelle ondulée et du support. (voir Fig. 5).
3. Retirez le ressort de position haute.
4. Retirez l'arrêt du ressort.
5. Placez une clé de 22 mm sur le sommet de la tige d'amortisseur.
6. Utilisez une clé de 14 mm pour retirer l'ensemble du régleur de compression à grande vitesse.
7. Nettoyez l'ensemble.
8. Réglez m m a a i i n n t t e e n n a a n n t t la compression à grande vitesse interne.
Important : Lorsque vous tournez l'écrou, veillez à ce que l'extrémité de la tige de régleur de
compression ne sorte pas du filetage de l'écrou. L'écrou est autobloquant et peut se dévisser
durant l'opération si le régleur n'est pas complètement fileté dans l'écrou.
A
'
SSEMBLAGE DE L
AMORTISSEMENT
Important : Lorsque vous tournez l'écrou, veillez à ce que l'extrémité de la tige du régleur de
compression ne sorte pas du filetage de l'écrou. L'écrou est autobloquant et peut se dévisser
durant l'opération si le régleur n'est pas complètement fileté dans l'écrou.
1. Appliquez une petite quantité de liquide de verrouillage des filets sur le filetage de l'ensemble du régleur de
compression. Installez l'ensemble du régleur de compression dans la tige d'amortisseur de compression.
Serrez à un couple de 3,4 à 4,5 Nm.
2. Graissez le ressort de position haute, la soupape de base et la bague coulissante et installez-les sur la tige
d'amortisseur.
Important : La soupape de base de compression est blanche. Veillez à ce que cette soupape ne
soit pas installée sur le côté rebond.
M
ONTAGE DE LA FOURCHE
1. Avec précaution, installez les tiges d'amortisseur dans les tubes supérieurs. L'amortisseur de rebond va sur la
droite et l'amortisseur de compression argenté sur la gauche (perspective du cycliste).
2. Veillez à ce que les bagues coulissantes soient correctement installées sur les tiges d'amortisseur.
3. Installez l'anneau élastique, bord moulé vers le bas, dans la base des tubes supérieurs.
4. Huilez légèrement les bagues de l'ensemble inférieur et appliquez une fine couche d'huile sur les tubes
supérieurs. Graissez les joints toriques d'étanchéité situés au bas de chaque tige d'amortissement.
5. Faites glisser les tubes inférieurs sur la fourche.
6. Installez l'ensemble des ressorts dans chaque tube supérieur et serrez les capuchons supérieurs à la main.
7. Insérez les tiges d'amortisseur dans l'ensemble inférieur et installez les boulons de tige inférieurs. _Serrez à
un couple de 5,7 à 6,2 Nm.
PN 950-004836-00, Rev. A
Français
Fig. 4
Fig. 5
/
COMPRESSION ARGENTE
Page 21
Publicité
