Mise En Marche - Volvo Penta TAD1240GE Manuel D'instructions

Mise en marche

Une technique d'utilisation correcte est essentielle en termes d'économie de carburant et de longévité du moteur.
Toujours laisser chauffer le moteur jusqu'à sa température de service avant d'utiliser toute sa capacité. Éviter les
accélérations soudaines et l'utilisation du moteur à très haut régime.
Contrôle des instruments
Contrôler les instruments directement après le démar-
rage et ensuite, régulièrement durant le fonctionne-
ment.
IMPORTANT ! Sur les moteurs fonctionnant en
service continu, le niveau d'huile de lubrification
devra être contrôlé au moins toutes les 24 heu-
res. Se reporter au chapitre « Maintenance, sys-
tème de lubrification »:
Indication de panne
Si le système EMS 2 reçoit des signaux anormaux du
moteur, l'unité de commande génère des codes et
alarmes de défaut, sous forme de signaux lumineux et
sonores. Ceci est effectué par des signaux CAN
transmis à l'instrument.
Pour plus d'informations sur les codes de défaut et la
recherche de panne, se référer au chapitre « Fonction
de diagnostic ».
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fonctionnement à faible charge
Éviter de faire fonctionner le moteur au ralenti ou sous
faible charge durant des périodes prolongées, ceci ris-
quant d'engendrer une augmentation de la consomma-
tion d'huile et finalement, des fuites d'huile au collec-
teur d'échappement. En effet, l'huile suinte à travers
l'étanchéité du turbocompresseur et accompagne l'air
d'inductiondans le collecteur d'admission en cas de
faible pression de suralimentation.
L'une des conséquences pourrait en être la formation
de calamine sur les soupapes, les têtes de piston, les
lumières d'échappement et la turbine.
À faible charge, la température de combustion est si
basse qu'une combustion complète n'est pas garan-
tie, ce qui signifie que l'huile de lubrification risque
d'être diluée par le gazole et que des fuites d'huile
peuvent par la suite se présenter au niveau du collec-
teur d'échappement.
En guise de complément à la maintenance classi-
que, si l'on observe les points suivants, on élimi-
nera tous les problèmes de dysfonctionnement en-
gendrés par un fonctionnement à faible charge.:
•
Limiter au minimum tout fonctionnement à faible
charge. Si un essai de fonctionnement du moteur
est effectué régulièrement sans charge, la durée
de cette opération ne devra pas excéder 5 minu-
tes.
•
Une fois par an, effectuer un essai de fonctionne-
ment du moteur à pleine charge pendant 4 heures.
Cela permet de brûler les dépôts de calamine
dans le moteur et sur la ligne d'échappement.