Siemens SINAMICS G130 Instructions De Service page 358

Surveillances, fonctions, protections
9.2 Fonctions d'entraînement
p1231 = 14 (Freinage par injection de CC sous la vitesse de démarrage)
Le freinage par injection de CC est déclenché lorsque l'état logique 1 est présent au niveau
de l'entrée binecteur p1230 et que la vitesse mesurée est inférieure à la vitesse de
démarrage (p1234).
Le courant de freinage p1232 est injecté après la démagnétisation (p0347) du moteur pour
la durée définie dans p1233, puis automatiquement désactivé.
Désactivation du signal d'entrée pour freinage CC
Lorsque le freinage par injection de CC est désactivé, l'entraînement retourne au mode de
fonctionnement sélectionné.
On applique les règles suivantes :
● En régulation vectorielle (avec ou sans capteur) :
● En mode U/f :
Freinage par injection de CC en tant que réaction sur défaut
Activation via p0491 = 4, p2101 = 6 (Court-circuit d'induit interne / freinage par injection de CC)
Si le freinage par injection de CC est activé en tant que réaction sur défaut, le moteur est
d'abord freiné par modification du champ en suivant la rampe de freinage jusqu'au seuil
dans p1234 (Freinage par injection de CC Vitesse de démarrage). La pente de cette rampe
est identique à celle de la rampe ARRET1 (paramétrable par le biais de p1082, p1121).
Ensuite, les impulsions sont bloquées pendant la durée définie dans p0347 (durée de
démagnétisation), afin que le moteur se démagnétise. Ensuite, le freinage par injection de
CC commence pour la durée définie dans p1233 (Freinage par injection de CC Durée).
● En présence d'un capteur, le freinage dure jusqu'à ce que la vitesse soit inférieure au
● En l'absence de capteur, seule la durée définie dans p1233 s'applique.
Activation via p1231 = 5 (Freinage par injection de CC pour ARRET1/ARRET3)
Le freinage par injection de CC est activé en présence d'un ARRET1 ou ARRET3.
● Lorsque la vitesse du moteur est ≥ p1234, le moteur décélère jusqu'à p1234. Dès que la
vitesse du moteur est < p1234, les impulsions sont bloquées et le moteur se
démagnétise.
● Lorsque la vitesse du moteur est déjà < p1234 en présence d'un ARRET1/ARRET3, les
impulsions sont bloquées et le moteur se démagnétise.
Ensuite, le freinage par injection de CC pour la durée définie dans p1233 (Freinage par
injection de CC Durée) est activé puis désactivé.
Lorsque l'ARRET1/ARRET3 est supprimé de manière anticipée, le fonctionnement normal
reprend.
Le freinage par injection de CC en tant que freinage d'urgence en tant que réaction sur
défaut reste actif.
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L'entraînement est synchronisé avec la fréquence du moteur lorsque la fonction "Reprise
au vol" est activée, puis est commuté en mode régulation. Si la fonction "Reprise au vol"
n'est pas active, l'entraînement doit être redémarré à partir de l'arrêt du moteur pour
éviter tout défaut de surintensité.
Lorsque la fonction "Reprise au vol" est activée, la fréquence du variateur est
synchronisée avec la fréquence du moteur puis l'entraînement est de nouveau commuté
en mode U/f. Si la fonction "Reprise au vol" n'est pas activée, l'entraînement doit être
redémarré à partir de l'arrêt du moteur pour éviter tout défaut de surintensité.
seuil d'immobilisation p1226.
Variateurs en version châssis
Instructions de service, 03/2013, A5E00386870A