Courses Des Servos / Palonniers De Servo; Mise En Place De La Timonerie; Consignes De Mise En Œuvre; Séquence De Mise En Marche - FUTABA T14 SG Notice De Mise En Œuvre

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1 écrou
1 vis à bois
2 rondelle
2 rondelle
3 passe-fil
3 passe-fil
4 manchon-guide
4 manchon-guide
5 plaque en aluminium
5 bois
6 vis
Sur les modèles d'autos radiocommandées, montez les servos
dans les logements prévus dans la plaque d'aménagement de
l'ensemble de réception. Sur les modèles de bateaux, vous pou-
vez utiliser les fixations rapides de servo proposées par robbe.
Soyez très soigneux lors de la mise en place des servos, car les
servos sont très sensibles aux secousses.

15.6 CouRSeS DeS SeRVoS / paLoNNieRS De SeRVo

Les palonniers de servo à couronne dentée permettent de
régler mécaniquement la position neutre des servos.
Mise au point de la position neutre :
Desserrez la vis de fixation du palonnier d'entraînement, sou-
levez le palonnier, remettez-le en place dans la position neutre
souhaitée et resserrez la vis.
Effet:
Pour obtenir le plus petit décalage possible (3,6°) vers la DRO-
ITE avec un palonnier à 4 branches, il faut que le BRAS 2 soit
mis en place dans la position suivante la plus proche de la ligne
de base A. Le BRAS 3 procure alors un décalage de 7,2° et le
BRAS 4 de 10,8°. Pour obtenir le plus petit décalage possible
(3,6°) vers la GAUCHE, il faut que le BRAS 4 soit mis en place
dans la position suivante la plus proche de la ligne de base A.
Subdivision :
L'arbre de la couronne dentée et le palonnier de transmission
de la couronne dentée présentent une graduation de 25 seg-
ments. La modification de la position comprend par segment,
ainsi 360°: 25 = 14,4°. La possibilité de décalage la plus faible
est déterminée par le nombre de BRAS d'un palonnier. Avec un
palonnier à 4 bras, le décalage minimal est de 360°. Avec un
palonnier à 6 bras, le décalage minimal est de 2,4°. Le BRAS
2 assure un décalage de 2,4° vers la droite, le BRAS 3 de 4,8°
vers la droite, le BRAS 6 de 2,4° vers la gauche, le BRAS 5 de
1
4,8° vers la gauche, le BRAS 4 de 7,2° vers la droite et vers la
2
gauche.
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Pour les servos robbe il existe plusieurs types de palonniers
différents. Certains apparaissent sur l'illutration ci-dessus. Par
ailleurs, il est possible d'en modifier la position par segment à
couronne dentée.

15.7 miSe eN pLaCe De La TimoNeRie

En principe, il faut que l'agencement de la timonerie lui assure
une parfaite souplesse. Sinon la consommation de courant est
excessive et l'autonomie des modèles nettement réduite. Par
ailleurs la précision du rappel de la direction est nettement
moins efficace. Ce qui a également une incidence négative sur
la tenue de route.
16.CoNSiGNeS CoNCeRNaNT La miSe eN œuVRe
Sous une tension d'alimentation de 3 V tous les récepteurs Futaba
conservent leur portée. Ce qui a l'avantage que même lorsqu'un
élément de l'accu est en panne (court-circuit) ne se produit pas
de panne de l'ensemble de réception car les servos robbe-Futaba
travaillent encore avec 3,6 volts, toutefois plus lentement et avec
moins de puissance. Ceci est très important en hiver, lorsque la
température extérieure est très basse, pour éviter les interruptions
brèves de tension.
Cependant cela présente également l'inconvénient qu'on ne remar-
que pas lorsqu'un élément de l'accu est en panne. Voilà pourquoi il
est recommandé de contrôler de temps en temps l'accu du récep-
teur.
Il est recommandé d'utiliser le moniteur d'accus robbe réf. 8409, qui indi-
que la tension actuelle d'un accu à l'aide d'une bande à diodes.
16.1
Mettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récepteur.
Pour couper, procéder dans l'ordre inverse. Lorsque le récepteur
est mis sous tension, les servos se déplacent dans leur position
neutre. Il est recommandé de vérifier chacune des fonctions en
actionnant l'organe de commande concerné. Par ailleurs, vérifiez
que les fonctions de commande présentent un sens correct de
fonctionnement. Si un servo tourne dans le mauvais sens, inversez
sons sens de rotation.
16.2
L'allumage des moteurs thermiques produit également des pertur-
bations qui présentent une influence négative sur le fonctionne-
ment de l'ensemble de radiocommande. Alimentez toujours les
allumages électroniques à l'aide d'accus autonomes. N'utilisez
que des bougies antiparasitées, des soquets à bougie également
antiparasités et des cordons d'allumage blindés. Observez toujours
une distance suffisante de l'ensemble de radiocommande par rap-
port à l'allumage.
16.3 CapaCiTé/auToNomie De L'aCCu Du RéCepTeuR
La règle suivant vaut pour toutes les sources d'alimentation:
Timonerie
à basse température, la capacité diminue sensiblement ce qui
signifie que l'autonomie des modèles est réduite lorsqu'il fait
froid.
Vis de fixation
Le temps de fonctionnement dépend essentiellement du nombre
de servos raccordés, de la souplesse de la timonerie de même que
de la fréquence des mouvements asservis. Un servo standard con-
somme entre 150 mA et approx. 600 mA lorsque son moteur tourne
et environ 8 mA lorsque son moteur est arrêté. Les superservos
ou les servos numériques puissants consomment en position de
maintien à pleine puissance jusqu'à 1300 mA de courant de pointe.
Consignes et conseils pratiques
SéqueNCe De miSe eN maRCHe
aLLumaGe éLeCTRoNique
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