Menu De Base30 - FUTABA T14 SG Notice De Mise En Œuvre

- effort au démarrage:
Mise au point de la largeur d'impulsion (valeur de courant minimale)
à partir de laquelle le moteur du servo doit démarrer. Ainsi le servo
réagit-il également aux signaux de commande les plus faibles, la
position ciblée pouvant ainsi être définie plus précisément.
- amortissement:
Particulièrement pour l'asservissement de grandes gouvernes sur
des avions, il peut se produire que l'inertie provoque un cabrage
(flottement).
Un modification de ce paramètres d'amortissement permet de
réduite ou de supprimer cet effet.
La valeur est proportionnelle à l'amortissement et à la discrimination
de l'effet.
- Type de servo (TYp):
Ici on sélectionne la mise au point pour un servo „normal" ou pour
un „servo d'atterrisseur escamotable". Dans la position atterrisseur
escamotable („EZFW"), la zone morte est étendue automatique-
ment 30 secondes après que la position d'arrêt a été atteinte (Cf.
également 10.3), ceci réduit la consommation de courant dans la
position qui doit être maintenue. Lorsqu'un signal d'asservissement
suit, le servo repasse en mode normal et prend sa nouvelle position.
La fonction Servo Type Mode O.L.P. (Overload Protection Mode) fait
office de fonction de sécurité.
Lorsqu'un servo est surchargé pendant au moins 5 secondes
l'électronique du servo coupe l'alimentation du moteur du servo pour
éviter d'endommager le servo. Dès que le servo ne détecte plus de
surcharge, il se remet au travail normalement.
Cette fonction n'est exploitable que sur les nouveaux servos
S.BUS2 (servos SV) et non sur les servos S.BUS plus anciens
tels les modèles : S3171SB, S9071SB, S9072SB, S9074SB et
S9075SB par exemple.
Remarque importante:
À l'utilisateur de déterminer pour quel servo de commande cette
fonction doit être mise en œuvre. Si elle est par exemple utilisée pour
les servos d'ailerons et qu'une surcharge mécanique intervient, ceci
peut présenter des conséquences très graves pour la pilotabilité du
modèle. Mise au point standard: normal.
- Stop mode:
Avec la mise au point „Hold", le servo conserve et maintienb la
dernière position valable après une perte du signal en provenance
de l'émetteur.
Avec la mise au point libre („Frei"), le servo ne fait pas d'effort de
maintien et peut être extrait de sa position par les gouvernes.
Mise au point standard: libre
30
- effort de maintien:
Définit l'effort de maintien avec lequel le servo s'efforce de
maintenir sa position, l'effort de maintien est proportionnel à la
consommation de courant.
Après que tous les paramètres ont été mis au point, il faut écrire
les nouveaux paramètres sur le servo. Pour ce faire, appuyez
sur la touche écriture („SCHReiB."). Après 2 secondes environ
les paramètres sont transmis. Pour ramener les paramètres sur
la mise au point d'usine, appuyez sur la touche „iNiTi".
10. meNu De BaSe (meNu LNK )
Les fonctions du menu de base qui sont présentées dans le
détail dans les paragraphes suivants servent à établir les régla-
ges de base d'un modèle ou d'une mémoire de modèle. Ces
caractéristiques individuelles sont sauvegardées sous un nom
de modèle dans une mémoire autonome.
Le menu de base présente l'aspect suivant:
2 x
Étant donné qu'il n'est pas possible de présenter sur un seul
écran toutes les fonctions proposées dans le menu de base, il
existe un second écran sur lequel les fonctions restantes peu-
vent être sélectionnées.
La touche S1 permet de passer de l'affichage 1/2 à 2/2 et inver-
sement. Le fait de tourner la rubrique TOUCHE CAPACITIVE
au-delà de la dernière position permet de passer automatique-
ment à la page suivante. La sélection intervient en actionnant la
rubrique TOUCHE CAPACITIVE dans la direction appropriée.
Le second menu de base présente l'aspect suivant:
1x
Les options individuelles suivantes sont disponibles:
SeRVo: monitor des servos
CHoiX moD.: Sélection du modèle et de la mémoire du
modèle
TYpe moD.: Sélection du type de modèle
SYSTeme: sélection de la fréquence et de la modulation
FoNCTioN: Sélection du transmetteur et séquence
NeuTRe SRV: Décalage du neutre du servo
ReVeRS SRV: inversion du sens de rotation des servos
FaiL SaFe: mises au point de la sécurité intégrée
aTV: mises au point de la course des servos
ViTeSSe SR: mise au point de la vitesse du servo
moT. Coup: Arrêt du moteur - fonction d'arrêt du moteur
RaLeNTi 2: Ralenti 2 (2e position du ralenti des gaz)
aFF. TRim: réglage du pas de mise au point du trim
miX-aLaRm: mise au point des avertissements acousti-
ques
paRam. TeLe: configuration et affichage des caractéristi-
ques télémétriques.
SoNDe: configuration et affichage des capteurs rac-
cordés
ReSeT DaTa: mise à zéro des caractéristiques
à noter:
En fonction du type de modèle choisi, la représentation de cha-
cune des fonctions d'un avion à moteur, planeur ou hélicoptère
peut apparaître légèrement différente.
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