Vérification De Présaison - Evinrude E-TEC E40DRLIS Guide De L'opérateur

VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Préparer le moteur hors-bord pour une saison de
navigation sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou enlevé.
Remplacer les pièces endommagées ou manquantes par
des pièces d'origine Evinrude/Johnson ou des pièces
équivalentes. Contrôler
d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages. S'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT: Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages est
épais et incolore. Ne pas le confondre avec l'huile moteur,
qui peut apparaître normalement sur le talon à l'issue du
remisage à long terme (hivernage).
Anodes anticorrosionVérifier leur état. Se reporter à
Anodes anticorrosion on page 46.
BatterieLa charger complètement.
BATTERIE - MODÈLES Á DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
on page 62.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et des câbles
volants pour faire démarrer le moteur hors-bord.
Les vapeurs d'essence peuvent provoquer une
explosion et un incendie entraînant des dégâts
matériels et des blessures graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système d'alarme du
moteur. Lors du démarrage de présaison, s'assurer que
l'auto-test du système d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est
pas le cas, s'adresser au concessionnaire.
AVIS
Ne pas faire tourner le moteur hors-
bord — même pour un bref démarrage — sans
l'alimenter en eau.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procédant comme
indiqué à la rubrique FONCTIONNEMENT on page 23. Si
le moteur hors-bord a subi un auto-hivernage, il émettra de
la fumée pendant une courte période après le premier
démarrage de la saison.
Laisser le moteur tourner au ralenti et observer la qualité
de marche. Si elle est médiocre, se reporter au
DÉPANNAGE on page
concessionnaire.
Laisser le moteur tourner au ralenti et vérifier le
fonctionnement de la pompe à eau. De l'eau doit s'écouler
de façon ininterrompue de l'indicateur de la pompe. Si ce
n'est pas le cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à SURCHAUFFE DU
MOTEUR on page 45.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étanchéité du
circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du circuit de
carburant risque de laisser une fuite passer
inaperçue, ce qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
l'étanchéité du boîtier
Se reporter
58 ou s'adresser
à
au
 REMISAGE
57