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Entretien
IMPORTANT : Si les témoins SystemCheck
ne clignotent pas, s'assurer d'avoir utilisé le
levier/bouton de ralenti rapide. Si les témoins
ne clignotent pas et si le moteur hors-bord ne
tourne pas au ralenti rapide, COUPER immé-
diatement le contact et recommencer la
procédure d'hivérisation à l'étape 4.
6) Le moteur hors-bord passe alors automa-
tiquement au ralenti rapide et se brumise.
Laisser le moteur hors-bord tourner
jusqu'à ce qu'il s'ARRÊTE (une minute en-
viron).
7) Une fois le moteur hors-bord arrêté de lui-
même, COUPER le contact puis retirer le
tuyau d'arrosage.
8) Graisser les cannelures de l'arbre de
l'hélice avec du lubrifiant recommandé
puis mettre l'hélice en place.
IMPORTANT : Une fois l'opération terminée,
laisser le moteur hors-bord en position verti-
cale suffisamment longtemps pour vider en-
tièrement le bloc-moteur. Si le modèle est
équipé d'un capteur de vitesse, le débranch-
er au niveau du raccord supérieur et expulser
toute l'eau du flexible avec une pression d'air
de 25 psi au maximum. Rebrancher le cap-
teur de vitesse une fois que toute l'eau a été
évacuée.
Lorsque cette procédure de brumisage pour
hivérisation est suivie, il est possible que de
l'huile moteur apparaisse sur le talon, au-
dessous de la zone du boîtier d'engrenages.
Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et
sous le talon, pour toute la durée du remisage.
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Faire sortir le moteur hors-bord de remisage
et le préparer pour une saison de navigation
sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien
préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine
Evinrude/Johnson ou des pièces équiva-
lentes. Contrôler l'étanchéité du boîtier d'en-
grenages. S'il est évident qu'il fuit, remplacer
les joints du boîtier d'engrenages. S'adresser
au concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier d'en-
grenages est épais et incolore. Ne pas le
confondre avec l'huile moteur, qui peut appa-
raître normalement sur le talon à l'issue du
remisage à long terme (hivérisation).
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Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion page
29.
Batterie — La charger complètement. Se
reporter à Batterie page 43.
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et
des câbles volants pour faire démarrer
le moteur hors-bord. Les vapeurs
d'essence
peuvent
explosion et un incendie entraînant
des dégâts matériels et des blessures
graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de
présaison, s'assurer que l'auto-test du sys-
tème d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas
le cas, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau. Se reporter à
Transport page 36.
Faire démarrer le moteur hors-bord en
procédant comme indiqué à la rubrique
Démarrage, arrêt, inversion du sens de
marche page 12. Si le moteur hors-bord a
subi une auto-hivérisation, il émettra une
bouffée de fumée lors du premier démarrage
de la saison. Le laisser tourner au ralenti tout
en :
Observant la qualité de marche. Si elle est
médiocre, se reporter au Dépannage page
40 ou s'adresser au concessionnaire.
Vérifiant le fonctionnement de la pompe à
eau. De l'eau doit s'écouler de façon ininter-
rompue de l'indicateur de la pompe. Si ce
n'est pas le cas, arrêter le moteur hors-bord et
rechercher la cause du problème. Se reporter
à Surchauffe du moteur page 21.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler
l'étanchéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité
du circuit de carburant risque de lais-
ser une fuite passer inaperçue, ce qui
peut entraîner un incendie ou une
explosion.
provoquer
une
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