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Entretien
moteur hors-bord passe alors au ralenti
rapide et se brumise.
4) Laisser le moteur hors-bord tourner jusqu'à
ce qu'il s'ARRÊTE automatiquement de lui-
même (moins d'une minute).
L'hivérisation est terminée lorsque le moteur
hors-bord s'arrête de lui-même.
• Si le moteur hors-bord NE S'ARRÊTE
PAS, c'est que la poignée d'accélérateur
n'a pas été correctement avancée.
• Si le régime moteur dépasse 3000 tr/min,
c'est que le moteur hors-bord a peut-être
été mis en prise.
Dans tous les cas, appuyer immédiatement
sur le bouton STOP pour ARRÊTER le
moteur hors-bord et recommencer la procé-
dure.
Après l'hivérisation
1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de lui-
même, retirer l'attache d'arrêt d'urgence /
l'interrupteur à clé. Ne pas refaire démarrer
le moteur hors-bord une fois l'hivérisation
terminée.
2) Pour l'hivérisation sur remorque, couper
l'arrivée d'eau et débrancher le tuyau d'arro-
sage. Graisser les cannelures de l'arbre de
l'hélice avec du lubrifiant recommandé puis
remettre l'hélice en place.
IMPORTANT : Une fois l'hivérisation ter-
minée, laisser le moteur hors-bord en position
verticale suffisamment longtemps pour vider
entièrement le bloc-moteur. Si le modèle est
équipé d'un capteur de vitesse, le débrancher
au niveau du raccord supérieur et expulser
toute l'eau du flexible avec une pression d'air
de 25 psi au maximum. Rebrancher le capteur
de vitesse une fois que toute l'eau a été éva-
cuée.
3) Remplir le réservoir d'huile.
Lors de l'hivérisation, de l'huile moteur sup-
plémentaire est utilisée. Il est possible que de
l'huile excédentaire apparaisse sur le talon,
au-dessous de la zone du boîtier d'engre-
nages. Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et
sous le talon, pour toute la durée du remisage.
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VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Faire sortir le moteur hors-bord de remisage
et le préparer pour une saison de navigation
sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien
préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine Evin-
rude/Johnson ou des pièces équivalentes.
Contrôler l'étanchéité du boîtier d'engrenages.
S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages. S'adresser au con-
cessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion page 27.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à la rubrique Démarrage
du moteur page 19. Si le moteur hors-bord a
subi une auto-hivérisation, il émettra une
bouffée de fumée lors du premier démarrage
de la saison. Le laisser tourner au ralenti tout
en :
Observant la qualité de marche. Si elle est
médiocre, se reporter au Dépannage page 39
ou s'adresser au concessionnaire.
Vérifiant le fonctionnement de la pompe à eau.
De l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue
de l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à Sur-
chauffe du moteur page 25.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du
circuit de carburant risque de laisser une
fuite passer inaperçue, ce qui peut
entraîner un incendie ou une explosion.
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