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Régime au ralenti en prise (tr/min)
Le régime au ralenti en prise peut être réglé si on le désire
pour améliorer la commande de ralenti, la direction et le
silence dans certaines applications.
IMPORTANT: Seul le concessionnaire peut régler le
régime au ralenti en prise.
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur de dérive
peut causer des difficultés de direction.
Une hélice produit un couple de direction lorsque l'arbre
d'hélice ne tourne pas parallèlement à la surface de l'eau.
Le compensateur de dérive est réglable pour compenser
ce couple de direction.
IMPORTANT: Un seul réglage de compensateur de dérive
ne soulage l'effort de direction que pour une seule
combinaison de vitesse, d'angle de moteur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul soulager l'effort
de direction dans toutes les conditions de vitesse, d'angle
de moteur hors-bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est
uniformément répartie, régler le compensateur de dérive
comme suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ, desserrer la vis du
compensateur de dérive. Si le bateau tire vers la droite,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive légèrement
vers la droite. Si le bateau tire vers la gauche, déplacer
l'arrière du compensateur de dérive légèrement vers la
gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à un couple de
47 à 54 N·m. Effectuer un essai du bateau et, si
nécessaire, répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de
direction soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-bordLe
compensateur de dérive risque d'être au-dessus de l'eau
lorsque l'angle d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il
se peut que l'effort de direction augmente. Il sera réduit si
l'on ferme l'angle d'assiette du moteur hors-bord et si l'on
immerge ainsi le compensateur de dérive.
RÉGLAGES
Friction
2
1. Vis de friction d'accélération
2. Vis de friction de direction
Friction d'accélération Régler jusqu'à ce qu'une légère
résistance se fasse sentir lors de l'accélération ou de la
décélération uniquement. NE PAS trop serrer.
Friction de direction La friction de direction du moteur
hors-bord a été réglée à l'usine. Une légère résistance doit
se faire sentir lorsqu'on tourne le moteur hors-bord à l'aide
de la barre. Si un réglage s'avère nécessaire, tourner la vis
prévue à cet effet :
• dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter
la friction ou
• dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour
réduire la friction.
AVERTISSEMENT
NE PAS trop serrer pour pouvoir piloter sans tenir la
barre car cela risque d'entraîner un moindre
contrôle de la direction.
RÉGLAGES
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