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CHAUFFE DU MOTEUR VENANT
DE DÉMARRER (essence et gazole)
Procéder comme suit :
❒ rouler lentement, en faisant tourner le moteur à des ré-
gimes moyens, sans accélérations brusques ;
❒ éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers ki-
lomètres. Il est conseillé d'attendre jusqu'à voir l'aiguille
de l'indicateur du thermomètre du liquide de refroi-
dissement se déplacer sur le cadran.
Il faut se rappeler qu'aussi longtemps que
le moteur n'est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée électrique ne sont pas ac-
tifs ; par conséquent, il est nécessaire d'exercer un
effort beaucoup plus important que d'habitude sur
la pédale de frein et sur le volant.
Eviter absolument le démarrage par pous-
sée, par traction ou en pente. Ces manœu-
vres pourraient provoquer l'afflux de car-
burant dans le pot catalytique et l'endommager ir-
rémédiablement.
EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de
laisser le moteur « reprendre son souffle » avant de l'étein-
dre, en le laissant tourner au ralenti, pour permettre que
la température à l'intérieur du compartiment moteur di-
minue.
Le « coup d'accélérateur » avant de couper
le moteur est inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation en carburant
et, surtout pour les moteurs équipés d'un turbo-
compresseur, il est nuisible.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES MATIÈRES
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