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coups, le carter supérieur vers le haut. Pour le remontage, on observera que les ergots soient bien
dans leur encoche et l'on ne fera le serrage que lorsque I'on sera assuré que toutes les pièces
tombent bien à leur place.
Il faut en particulier faire attention à ce que la fourchette du levier de changement de vitesse
s'emboîte bien dans la rainure du pignon baladeur et que le calage des pignons de distribution soit
exact. Bien serrer tous les écrous d'assemblage qui doivent être bloqués sous risque d'avoir ensuite
des pertes d'huile à la suite du joint défectueux des carters.
Démontage du kick-starter: Les carters étant démontés, retirer le pignon triple, l'axe et la
manivelle de kick puis retirer du pignon triple, I'axe du kick et sou mécanisme.
Il faut cependant veiller lors de l'extraction du mécanisme à ce que la manivelle se trouve dans la
position de repos et avoir soin de maintenir le cliquet du kick avec un doigt pour l'empêcher d'être
lancé dehors sous l'action de son ressort.
Pour remonter le kick, suivre l'ordre inverse des opérations.
De même comme-ci-dessus, maintenir la manivelle dans sa position de repos pour que le cliquet
du kick soit maintenu en place par la came du couvercle.
Démontage du Volant extérieur: Dévisser le bouchon nickelé.
Extraire la goupille fendue prévue dans le bout de l'axe du vilebrequin et enlever l'écrou qui main-
tient le volant en place.
Replacer le bouchon nickelé en intercalant entre lui et le bout de I'axe du vilebrequin, une
MOTO 350 cc. S. V. - Manuel d'Entretien.
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