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Graissage: La pompe à huile toujours noyée, envoie l'huile dans l'axe du vilebrequin du moteur.
De la sorte, l'huile projetée par la bielle graisse le cylindre et le piston et est recueillie par des
larmiers et envoyée à travers des orifices appropriés à tous les endroits qui nécessitent un graissage.
L'excès d'huile pouvant se trouver dans le carter moteur, s'écoule par un orifice approprié dans la
réserve.
Une partie de l'huile projetée par la bielle pénètre dans le carter de distribution et assure
Ie graissage de la commande des soupapes, de la transmission et de l'embrayage.
L'huile projetée dans le carter de distribution vient s'amasser dans un godet se trouvant
derrière le pignon d'embrayage.
Ce godet communique avec la boîte de vitesses de sorte que l'huile s'y déverse.
L'huile contenue dans le réservoir du moteur assure ainsi la lubrification de tous les
organes du moteur, sans exception.
Pour la meilleure lubrification et l'entretien du moteur et de la boîte de vitesses, nous
conseillons de préférence, quelle que soit la saison, l'huile :
Pour usage normal :
GOLDEN SHELL
ou PURFINA E.
Transmission: La transmission du moteur à la boîte de vitesses est du type rigide, par
engrenages droits. Elle se compose du pignon du moteur claveté sur le vilebrequin qui entraîne la
couronne dentée d'embrayage.
MOTO 350 cc. S. V. - Manuel d'Entretien.
Pour les courses:
SHELL SUPER HEAVY
ou PURFINA RICINÉE
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