fine (00 par exemple).
Lorsque l'on remet en place Ie dispositif de rupture, il faut avoir soin d'engager l'ergot que porte
son axe dans la rainure correspondante de l'axe de la magnéto, rainure qui détermine exactement la
position. Le dispositif de rupture étant en place, il faut régler l'écartement des vis platinées (voir
chapitre "réglage").
La révision est terminée par le nettoyage du collecteur, du balai et de son logement.
Vérifier si le charbon balai est bien libre dans son guide.
Enlever les résidus charbonneux déposés par Ie balai sur le collecteur. Pour ce faire, passer par
le trou du porte-charbon, un chiffon légèrement imbibé d'essence qu'on pousse contre le collecteur
en faisant tourner celui-ci.
Avoir soin d'agir avec prudence, car les joues du collecteur sont assez fragiles.
Le graissage de la magnéto ne demande que peu d'entretien: tous les 1000 km. dans les
graisseurs, deux ou trois gouttes de Triple Shell ou Purfina D. suffisent.
Equipement Electrique (sur le type «Luxe»): Si le fonctionnement du moteur devient irrégulier,
et est accompagné de ratés nombreux et continus, il est utile de vérifier Ie rupteur.
On commencera par nettoyer les contacts des vis platinées.
Si les contacts ne sont pas absolument propres, enlever avec l'essence, les impuretés qui peuvent
y adhérer.
Si ce nettoyage ne paraît pas suffisant, polir les faces des contacts avec de la toile d'émeri
très fine (00 par exemple).
Le graissage de la dynamo ne demande que peu d'entretien : tous les 1000 km. dans les
graisseurs, deux ou trois gouttes de Triple Shell ou Purfina D. suffisent.
MOTO 350 cc. S. V. - Manuel d'Entretien.
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