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Les Repose-Pieds: Les repose-pieds, avec blocs en caoutchouc facilement remplaçables, sont
montés sur axe carré permettant d'en modifier la position à volonté.
Les Garde-Boue : Le garde-boue avant se fixe au moyen de deux attaches en tôle aux tubes
antérieurs de la fourche pour la partie avant, à l'arrière par le pied avant qui lui sert de tringle.
Le garde-boue arrière est maintenu en 5 endroits :
1°) l'entretoise de tubes inférieurs ;
2°) Ie raccord-support ressort de selle ;
3° et 4°) 2 tringles-supports ;
5°) Ie pied arrière.
Le Garde-Chaîne: En tôle d'acier se fixe en deux points, dont un à l'avant à l'aide d'une vis au
carter moteur et à l'arrière à une douille forgée, brasée au tube de renfort.
Les Freins : Le frein avant à tambour de très grand diamètre est intercalé dans le moyeu avant et
se compose de segments extensibles garnis de FERODO, se déplaçant sous l'effort d'une came, ou
noix, commandée par le levier à main. Le frein arrière, également à tambour, possède les mêmes
caractéristiques que le frein avant et se commande par une pédale au pied gauche. Ces freins sont
rappelés à leur point de départ par de forts ressorts. L'un comme l'autre, sont entièrement enfermés
et se trouvent donc à l'abri de la boue et de la poussière. Ils sont pourvus également d'un réglage
permettant de reprendre rapidement le jeu pouvant se produire à la suite de l'usure de la garniture.
MOTO 350 cc. S. V. - Manuel d'Entretien.
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