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la batterie si c'est nécessaire, d'autre part à alimenter, par l'intermédiaire du rupteur, la bobine
transformatrice qui, elle, provoque l'étincelle à la bougie.
Le Silencieux: Un silencieux en tôle emboutie, fixé au tube de fourche AR est raccordé au moteur
par un tuyau long et de section très large.
L'Éclairage : La moto 350 cc. est prévue pour recevoir éventuellement une dynamo d'éclairage
ainsi que tous les autres accessoires, tels que : batterie, phare, etc.
Sur le type « Luxe», l'éclairage est assuré par un phare puissant portant le contacteur et la lampe
de contrôle. Lorsque la clef est retirée, la mise en marche du moteur est impossible.
Le Cadre: Le cadre est du type « TRIANGULÉ» sans interruption, c'est-à-dire que le tube
principal passe sous le bloc moteur et vient se fixer dans le raccord de bracket. Les deux tubes
supérieurs sont d'une seule pièce et vont de la tête à billes au moyeu arrière.
La Fourche: La fourche avant est très souple et de grande rigidité latérale, grâce à ses jumelles
extérieures fortement écartées. Elle repose sur deux ressorts à boudin, travaillant en compression.
rattrapage de jeu se fait instantanément en vissant les axes dans les jumelles
Le Guidon: Le guidon se fixe au collier supérieur de tête à billes. Il est rendu orientable à volonté.
Le Pied avant: Le pied avant d'une seule pièce se fixe au garde-boue avant à l'aide d'un ressort
à lame. Un écrou de sûreté assure un blocage plus ou moins prononcé.
Le Pied arrière: Le pied arrière, composé de deux tubes, de section elliptique solidement entre-
toisés, est fixé au garde-boue arrière de la même façon que le pied avant.
La Selle: La selle est du type « Souple ». Ses attaches sont prévues pour une position très basse
sur la machine.
MOTO 350 cc. S. V. - Manuel d'Entretien.
(voir le chapitre«réglage»).
Le
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