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EPB - Frein de stationnement électrique
Sur cette voiture le frein de stationnement est actionné par un moteur
électrique.
Le frein de stationnement peut être activé et désactivé avec
la commande spécifique
B
sur la planche à gauche du volant.
L'introduction du frein de stationnement est signalée par l'allumage du
témoin prévu à cet effet sur le tableau de bord (voir page 117).
La désactivation se fait quand on appuie sur la pédale du frein et sur
la commande B. Le témoin s'éteint quand le frein de stationnement est
complètement relâché.
Le frein de stationnement peut servir de frein de secours quand la
voiture est en marche. Dans ce cas, jusqu'à ce que soit relâchée la
commande B, le système intervient sur les quatre roues et dialogue avec
le contrôle de stabilité ESP, qui empêche le blocage de celles-ci.
B
C
Attention
Serrer toujours le frein à main pendant les arrêts.
La voiture doit être bloquée. Dans le cas contraire, s'adresser au
Réseau d'Assistance Ferrari.
Fonction Autohold
La fonction Autohold de l'EPB permet l'activation automatique du
frein de stationnement à l'extinction du moteur. Au Key-on la fonction
Autohold est toujours activée, mais elle peut être momentanément
désactivée avec la touche AUTO PARK C.
Si l'on appuie sur la touche
le message « PARK OFF » s'affiche
C
pendant 5 secondes sur l'écran TFT gauche. Puis si l'on appuie encore
sur la touche C, c'est le message « PARK ON » qui s'affiche pendant
5 secondes sur l'écran TFT gauche.
Fonction AVH « Automatic Vehicle Holding »
Le frein de stationnement électrique permet une dynamique de
relâchement optimisée dans les départs en montée grâce à la fonction
Automatic Vehicle Holding : lorsque certaines conditions se vérifient,
le système maintient la voiture freinée au moyen du relâchement
différencié des mâchoires / plaquettes, ce qui donne le temps au
conducteur de déplacer le pied de la pédale du frein à celle de
l'accélérateur, sans que la voiture ne recule.
3
Sécurité
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