Ferrari 458 ITALIA 2010 Notice D'entretien page 147

Contrôle de l'amortissement des suspensions
Cette voiture adopte la dernière génération des suspensions
MagneRide™ à contrôle magnétorhéologique, un système développé
par Delphi et mis au point par Ferrari pour le contrôle automatique
continu de l'amortissement.
Suite à l'élaboration des données provenant des capteurs de dynamique
du véhicule et des capteurs relevant les mouvements de la caisse, la
centrale interprète les conditions de marche et de la chaussée et adapte
instantanément la réponse des suspensions, en variant le courant de
contrôle de chaque amortisseur.
Ces capteurs permettent au boîtier de calculer la vitesse de la voiture,
l'accélération verticale et latérale, l'angle de braquage, la pression
instantanée du système de freinage et par conséquent de gérer
l'amortissement des suspensions.
Ce système permet non seulement d'obtenir toujours le meilleur
compromis entre caractère sportif (handling) et confort mais, avec
des réglages spécifiques, gérés par le commutateur mode de conduite
« Manettino », il permet de mettre en valeur un aspect par rapport à
l'autre. Cette voiture présente trois niveaux de réglage différents.
Niveau 1 (COMFORT)
Réglage un peu plus souple, optimisé pour absorber au mieux les
aspérités de la route et assurer une meilleure tenue sur des sols
mouillés (position du « Manettino » sur « Basse Adhérence »).
Niveau 2 (SPORT)
Réglage légèrement plus rigide, optimisé pour une utilisation
sportive et à haute vitesse (sur des sols à moyenne-haute adhérence),
sans compromettre en aucune manière le confort (position du
« Manettino » sur SPORT).
Niveau 3 (RACE)
Réglage encore plus rigide, optimisé pour une utilisation de la voiture
sur piste (position Manettino sur RACE, CT OFF, CST OFF).
Utilisation de la voiture
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