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NOTA: A meno che non ci sia una perdita
considerevole, non è nemmeno consigliabile
sostituire la guarnizione interna sullo stelo della
valvola pilota visto che è necessario disassemblare il
cilindro della trasmissione ad aria. Nel caso in cui sia
necessaria una sostituzione, bisogna fare molta
attenzione ad installare l'anello di fermo Tru-Arc in
modo concentrico come mostra la Fig. 7. Utilizzando
lo stelo della valvola pilota con la sede sagomata
come base e centrando lo strumento, inserite l'anello
di fermo, il fermo o la guarnizione sullo stelo in modo
che il lato di gomma sagomata venga a trovarsi
contro l'anello di fermo. Inserite nella cavità della
guarnizione. Chiudete la parte superiore della valvola
pilota con attenzione con un martelletto per piegare
uniformemente i lembi dell'anello di fermo.
5.3.7 Applicate il lubrificante Haskel 28442 ai
componenti della valvola pilota e riassemblateli in maniera inversa.
5.4 Controllo del Sistema Pilota
Se la trasmissione ad aria non entra in ciclo, è necessario svolgere la seguente procedura per stabilire
quale delle valvole pilota è difettosa:
5.4.1 Rimuovete il tappo del tubo nella porta del misuratore (p/n 17568-2) che si trova nel corpo valvola
ciclica, vicino alla vite di fermo.
5.4.2 Installate il misuratore di pressione e eseguite le prove ai punti 6.3.1 – 6.3.3.
5.4.3 Controllate anche l'esatta lunghezza della molla (Rif. Para¬grafo 5.3.6) e le perdite esterne di aria al
tappo del misuratore, o all'estremità del tubo pilota.
5.5 Sezione Tramissione ad Aria
Disassemblate la sezione del cilindro di trasmissione ad aria nel modo seguente (riferendovi al vostro
schema in dettaglio):
5.5.1 Scollegate tutte le linee dell'impianto idraulico sui modelli a doppia estremità per consentire alle
sezioni di pompaggio di essere spostate a sinistra o a destra quando la sezione di trasmissione viene
separata.
5.5.2 Rimuovete il bullone e le rondelle (tenete il dado lungo per evitare che si sviti) situati sulla parte
superiore dell'accessorio di flusso.
5.5.3 Rimuovete gli otto dadi e le rondelle che fissano i quattro bulloni principali per la trasmissione ad
aria e separate con attenzione le calotte estreme (con la sezione di pompa intatta) per ottenere l'accesso
al pistone di trasmissione e ai piedini incrociati che assicurano la barra all'assemblaggio del pistone di
trasmissione.
5.5.4 Rimuovete un E-ring, spingete un piedino incrociato e scollegate la barra di un pistone
dall'assemblaggio del pistone stesso in modo che il barrel d'aria e l'o-ring del pistone di trasmissione
possano essere rimossi per un controllo.
Pompe da 8" a Trasmissione Liquida • OM-LP-800F
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Figura 7. Centrare e installare l'anello di
fermo utilizzando come strumento lo
stelo pilota
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