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Pompes de Liquides Mecanisme a Entrainement 8" • OM-LP-800F
5.6.6 Se référer au schéma de montage pour des notes spéciales incluant le couple nécessaire pour les
écrous des tirants d'assemblage sur certains modèles.
5.7 Pistons de la Section de da Pompe et Plongeurs
Les modèles -40 et -65 sont les deux seuls qui utilisent un piston à garnissage. Tous les autres modèles
utilisent un plongeur à garnissage.
5.7.1 Le piston à garnissage des modèles -40 et -65 scellé sur la course de "traction" fournit seulement
un débit de sortie alors qu'en même temps il fourni une succion d'entrée. Le clapet anti-retour à bille est
installé dans le piston sur la course de "poussée". Le schéma de montage fourni des détails sur la
construction. Noter que le filetage du siège est scellé avec de la Loctite CV (Bleue). L'entretien est
rarement nécessaire mais si un démontage est nécessaire, modérer la chaleur avec un pistolet à chaleur
qui assouplira la Loctite. (Réf. 5.1 pour le montage)
5.7.2 Joints de piston. Se référer au schéma de montage. Comme vous pouvez voir, le piston et la tige
peuvent être enlevés de la colonne après le retrait du capuchon de protection de l'orifice d'entrée et de la
contre-goupille à travers la tige à l'extrémité opposée.
NOTE: La bague de retenue ronde 52183 ne peut être installée, ou retirée de sa rainure avec le
roulement coupé 52199 en place. Ainsi ce roulement coupé est d'abord à l'extérieur et ensuite à
l'intérieur.
5.7.3 Joints du plongeur. Se référer aux détails du schéma De montage. Noter que tous les joints du
plongeur sont fournis avec un passage de fuite se terminant par un orifice de purge 1/8 NPT. Utiliser cet
orifice pour surveiller le départ d'une défaillance du joint. Ainsi il est recommandé qu'il reste ouvert (non
connecté à une source de liquide). Le démontage et le montage doivent être évidents. S'assurer qu'il n'y
a pas de pièces rayées lors du remontage lorsqu'elles ont été remises en place.
5.7.4 Toujours inspecter la surface lisse du plongeur O.D. (tous les modèles) et les modèles de colonne
I.D. (-40 et -65 seulement) pour voir si il y a des rayures. Beaucoup peuvent être polis avec du papier de
verre #600. Si il reste des rayures, la partie nécessitera sûrement un changement si on désire une
performance optimale.
5.7.5 Le reste du démontage et du montage dépend, des parties fabriquées montrées dans votre schéma
de montage spécifique. Un démontage excessif doit être justifié par des raisons de démontage
préalables; une fuite du joint du capuchon de protection, fuite du joint du piston, une fuite du joint de tige.
Les anneaux toriques, les joints et les bagues antiextrusion sont les parties nécessitant des changements
plus fréquents est sont codées dans le jeu de remplacement.
5.7.6 Nettoyer toutes les parties (Réf. paragraphe 5.1) et inspecter si il y a des surfaces crantées,
rainurées, rayées, usées ou striées.
5.7.7 Remplacer toutes les parties endommagées. Les anneaux toriques statiques, bien que toujours
inclus dans le jeu de joints pouvant souvent être réutilisés en cas d'urgence.
NOTE: Eviter la lubrification des supports de la section de la pompe, les joints, les anneaux toriques, les
bagues antiextrusion, les plongeurs ou les surfaces internes de la colonne. Ces parties sont conçues
pour une autolubrification.
5.7.8 Remonter les parties dans l'ordre inverse du démontage. Se référer aux instructions de montage du
schéma de montage pour un montage final..
5.7.9 Autrement (coupe) coupler les écrous des tirants d'assemblage à une valeur de couple maximum
suivant les notes du schéma de montage.
6. Fonctionnement et Théorie Fonctionnelle
6.1 But
Pour comprendre les principes des sections du mécanisme à entraînement et de liquides pour aider à
l'application, une installation et un dépannage approprié.
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