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NOTE: Même en cas de grosse fuite, il n'est pas
conseillé de remplacer le joint interne sur la tige de
manoeuvre pilote si un démontage du cylindre d'air
est nécessaire. Si un remplacement est nécessaire,
bien installer la bague de retenue Tru-Arc
concentriquement comme montré dans (Schéma 7.)
En utilisant la tige de manoeuvre pilote avec le siège
moulé comme outil de scellage et de centrage,
mettre la bague de retenue, l'arrêtoir et le joint sur la
tige de manoeuvre pour que le côté en caoutchouc
de la vanne soit contre la bague de retenue. Insérer
le joint dans la cavité. Boucher le haut du robinet
pilote avec un petit coup de marteau pour sceller les
jambages de la bague de retenue de manière
homogène.
5.3.7 Appliquer du lubrifiant Haskel 28442 aux
parties du robinet pilote et remonter dans l'ordre
inverse.
5.4 Test du système pilote
Si le mécanisme à entraînement d'air ne cycle pas, le test suivant déterminera quelle vanne est
défectueuse:
5.4.1 Enlever le bouchon de l'orifice du tuyau de la jauge (P/N 17568-2)
situé dans le corps de la vanne de cyclage à côté de la plaque de retenue.
5.4.2 Installer une jauge de pression (0 à 160 PSI ou plus élevé) dans l'orifice de 1/8" NPT.
5.4.3 Vérifier aussi si la longueur du ressort est correct (Réf. Para¬graphes 5.3.6) et les fuites externes
d'air du bouchon de la jauge, ou les extrémités du tube pilote.
5.5 Section du Mécanisme à Entrainement d'Air
Démonter la section du cylindre du mécanisme à entraînement d'air et le piston de la manière suivante
(en se référant au schéma de montage):
5.5.1 Déconnecter les conduites de plomberie pour permettre aux sections de la pompe à gaz d'être
déplacées vers la gauche ou la droite lorsque la section du mécanisme à entraînement d'air est séparée.
5.5.2 Enlever le boulon, la rondelle et la rondelle plate (tenir la longue douille pour éviter le dévissage)
situés en haut du raccord de débit.
5.5.3 Enlever les huit écrous, les rondelles, les rondelles plates en sécurisant les quatre principaux tirants
d'assemblage du mécanisme à entraînement d'air et bien séparer les capuchons de protection du
mécanisme à entraînement (avec les sections de la pompe) pour accéder au piston du mécanisme et aux
contre-goupilles d'extrémité en sécurisants les tiges de l'assemblage du piston du mécanisme à
entraînement.
5.5.4 Enlever un anneau de retenue en forme de E, enlever une contre-goupille et déconnecter une tige
de piston de l'assemblage du piston pour que la colonne d'air et le piston du mécanisme à entraînement
puissent être enlevés pour l'inspection.
Pompes de Liquides Mecanisme a Entrainement 8" • OM-LP-800F
Schéma 7. Centrage et installation de la
bague de retenue du joint en utilisant la
tige de manoeuvre pilote comme outil
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