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8" Druckluft-Flüssigkeitspumpen • OM-LP-800F
5.7 Pumpenabschnitt Kolben Und Tauchkolben
Nur die Modelle -40 und –65 sind mit einem Festkolben ausgestattet. Alle anderen Modelle verwenden
einen Tauchkolben.
5.7.1 Der Festkolben an den Modellen -40 und -65 dichtet nur während des "Zugs" ab, sorgt für den
Durchfluss und saugt gleichzeitig an. Das Kegelrückschlagventil wurde im Kolben installiert und sorgt
während des "Schubs" für den freien Durchfluss durch den Kolben. Einzelheiten entnehmen Sie bitte der
Montagezeichnung. Beachten Sie, dass das Gewinde im Sitz mit Loctite CV (blau) abgedichtet wurde.
Diese Baugruppen müssen selten gewartet werden, sollte dies trotzdem einmal notwendig sein, erhitzen
Sie sie leicht mit einer Heißklebepistole, um das Loctite aufzuweichen. (Ref. 5.1 für den Wiedereinbau)
5.7.2 Kolbendichtungen. Bitte ziehen Sie die Montagezeichnung heran. Wie Sie dort sehen, können
Kolben und Stange vom Zylinder abgenommen werden, nachdem der Einlassanschluss der Endkappe
und der Kreuzstift durch die Stange am gegenüber liegenden Ende heraus genommen worden sind.
Hinweis: Der runde 52183 Haltering kann nur dann eingesetzt bzw. herausgenommen werden, nachdem
auch das geteilte Gleitlager 52199 ausgebaut worden ist. Daher muss das geteilte Gleitlager zuerst
ausgebaut und zuletzt eingebaut werden.
5.7.3 Tauchkolbendichtung Bitte ziehen Sie die Montagezeichnung heran. Beachten Sie, dass alle
Tauchkolbendichtungen mit einer Leckdurchführung ausgestattet sind, die an einem 1/8 NPT
Entleeranschluss endet. Über diesen Anschluss überwachen Sie Dichtungsdefekte. Daher sollten Sie
diesen Anschluss offen lassen (kein Anschluss an die Flüssigkeitsquelle). Aus- und Einbau nach
Augenschein. Achten Sie während des Wiedereinbaus drauf, dass keines der bereits eingebauten Teile
zerkratzt wird.
5.7.4 Überprüfen Sie die polierte Oberfläche des Tauchkolbens O.D. (alle Modelle) und des Zylinders I.D.
(nur Modele -40 und -65) auf Kratzer. Viele können mit Schleifpapier # 600 poliert werden. Sollten Kratzer
zurückbleiben, muss das Teil eventuell ausgetauscht werden, um volle Leistung erbringen zu können.
5.7.5 Der weitere Ausbau und Einbau erfolgend entsprechend der Hinweise auf der Montagezeichnung.
Der Demontageumfang ergibt sich aus der ursprünglichen Fehlerursache, d. h., Lecks an der
Endkappendichtung, Lecks an der Kolbendichtung oder Lecks an der Stangendichtung. O-Ringe,
Dichtungen und Sicherungsringe sind die Teile, die am häufigsten ausgetauscht werden müssen. Sie
würden für den Austausch im Set codiert.
5.7.6 Reinigen Sie alle Teile (siehe Absatz 5.1) und überprüfen Sie sie auf eingeschnittene, eingekerbte,
zerkratzte oder verschlissene Oberflächen.
5.7.7 Tauschen Sie alle beschädigten Teile aus. Statische O-Ringe, die Bestandteile der Dichtungssets
sind, können in Notfällen häufig problemlos verwendet werden.
HINWEIS: Schmieren Sie die Lager des Pumpenabschnitts, die Dichtungen, O-Ringe, Halteringe,
Tauchkolben oder die Innenflächen der Zylinder nicht. Diese Teile wurden selbstschmierend entwickelt.
5.7.8 Bauen Sie die Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder ein. Einzelheiten
entnehmen Sie den Montageanweisungen auf der Montagezeichnung.
5.7.9 Ziehen Sie die Zugstangen abwechselnd auf das auf den Montagezeichnungen angegebene
Drehmoment an..
6. Funktion Und Theorie
6.1 Zweck
Grundlagen der Antriebs- und Flüssigkeitsabschnitte als Hilfe für die korrekte Anwendung, Installation
und Fehlerbehebung.
6.2 Theorie - Antriebsabschnitt
Der Antriebsabschnitt ist ein "Linear"-Luftdruckmotor, der permanent wechselseitig arbeitete, wenn
Antriebsluft oder (Gas) durch den ¾ NPT-Einlass strömt, wobei der Auslass über die beiden 1-1/4" NPT-
Auslassanschlüsse erfolgt. Der Antriebskolben wird abwechselnd an den gegenüber liegenden Seiten mit
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