Haskel 8 Serie Instructions De Fonctionnement Et D'entretien page 28

6.2.2 Lorsque le piston du mécanisme à entraînement atteint l'extrémité de sa course et ouvre la
soupape de décharge pilote, la manchette de cyclage est décalée par l'air pilote vers le " bas" (réf. sch.
10). Avec la manchette maintenue vers le "bas", l'air du mécanisme à entraînement se renverse et le
mécanisme à entraînement est alimenté à "gauche". La soupape de décharge pilote fait ensuite tomber la
fermeture d'air pilote dans la cavité de la manchette en la maintenant vers le "bas" lors du trajet complet
du piston du mécanisme à entraînement vers la gauche ("traction"). Noter également le petit orifice de
passage percé dans la soupape de décharge. Ceci fourni un air pilote directement fabriqué depuis la
chambre du mécanisme à entraînement pour emprisonner l'air pilote en cas de petite fuite lors de la
course de traction. À la fin de la course de "traction'', le piston ouvre la vanne d'aération pilote. Ceci
évacue l'air pilote complètement piégé en permettant à la manchette d'aller vers le "haut" (sch. 9) en
inversant le piston du mécanisme à entraînement qui est également alimenté à droite ("poussée").
6.2.3 RÉSUMÉ DE L'ACTION DE LA SECTION DU MÉCANISME À ENTRAÎNEMENT D'AIR
Bouger le piston du
mécanisme à entraînement:
À droite (course de poussée
sch. 9)
A gauche (course de traction
sch. 10)
NOTE: Le cylindre du mécanisme à entraînement (colonne) et des capuchons de protection sont
symétriques. Ainsi la vanne de cyclage/ l'assemblage et le raccord de débit peuvent être inversés pour
s'adapter aux écoulement de charge d'une installation particulière. Ceci peut être fait sur le champ ou
spécifier lors de la commande (modification 51638.) Si inversés, les termes "supérieur, inférieur, droite et
gauche" dans le schéma ci-dessus sont également inversés.
6.3 Tester – Section du Mécanisme a Entraînement
Normalement cette section nécessitera la plus grande attention pour l'intégrité du fonctionnement. La
meilleure façon d'évaluer sa condition est de bloquer l'extrémité (ou les extrémités) de la pompe. Ceci
assure que les sections de la pompe fonctionnent correctement. Connecter l'entrée de la pompe à une
source de liquide compatible. Connecter l'entrées (ou les entrées) à la sortie d'une conduite appropriée,
une jauge et une vanne de fermeture.
Ouvrir la vanne à l'atmosphère (ou vers la source de fluide). Appliquer de l'air au mécanisme à
entraînement régulé à environ 30 psi. Laisser l'action de pompage purger le liquide de l'air entraîné.
Fermer la vanne de sortie.
Note: si l'unité est déjà installée dans un système de liquide et que la vanne en amont ne se connecte
pas directement vers la source liquide, fermer l'entrée et desserrer un raccord n'importe où dans la
conduite jusqu'à ce que le liquide d'air libre n'apparaisse. Serrer le raccord. La pompe doit se bloquer.
6.3.1 Se référer aux schémas 9 et 10. Installer une jauge de 0-160 psi dans l'orifice de la jauge de charge
1/8 NPT. Bloquer l'unité. Observer et écouter la fuite.
6.3.2 Si le mécanisme à entraînement est sur la course de "poussée", la pression de décharge pilote
devra être de zéro sans aucune fuite d'air pilote lorsque la soupape de décharge pilote sera fermée. (Son
orifice dissipera une petite fuite).
6.3.3 Si le mécanisme à entraînement est sur la course de ''traction", la pression de décharge pilote sera
maintenue solidement en vérifiant si il y a une petite ou aucune fuite du joint d'étanchéité à l'air pilote
piégé ou de la vanne d'aération pilote (si il est petit, l'orifice de la soupape de décharge pilote en produira
une)
6.3.4 Fuite du joint de la manchette: Avec le joint de la manchette de l'anneau torique standard en
blocage il n'y aura aucun "souffle" audible dans le trou d'aération. Si il y a, une manchette ou un anneau
torique de la manchette défectueux, ils peuvent rapidement être identifiés avec le sch. 9 ou 10.
Pompes de Liquides Mecanisme a Entrainement 8" • OM-LP-800F
Echappements du mécanisme
à entraînement::
Depuis l'orifice "inférieur"
Depuis l'orifice "supérieur"
Le système pilote est:
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Evacué
Chargé