décrochage complet . Pour effectuer un décrochage complet, il est
conseillé d'enrouler les commandes de freins sur un demi tour .
Pour sortir du décrochage, l'aile doit être pré-remplie . Pour cela, il
faut d'abord relâcher les freins lentement et de manière symétrique,
avant de les relâcher complètement après cette phase de pré-
remplissage . La SIGMA 9 repart alors relativement doucement et
sans abattée excessive .
Conseil pratique : d'une manière générale, en cas de confi-
guration de vol incontrôlée, tu dois relever totalement les
deux commandes et contrôler précisément une éventuelle
abattée .
Phase parachutale
On n'a pas pu constater de phase parachutale stable, que ce soit
en agissant sur les commandes de freins ou en sortant lentement
d'un stall aux B .
En cas de pluie ou quand la voilure est mouillée, la SIGMA 9 est,
comme toutes les ailes, plus sujette au parachutage . Si ton aile
mouillée entre en phase parachutale, tu dois en sortir en agissant
uniquement sur l'accélérateur . Voir aussi le chapitre « Voler avec
une aile mouillée » .
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Atterrissage
Effectue toujours une volte d'atterrissage propre avec une finale
bien marquée . Ne commence à freiner progressivement l'aile qu'à
la fin de l'approche finale afin d'obtenir une trajectoire plus plate,
avant d'enfoncer complètement les commandes et d'annuler tota-
lement la vitesse de l'aile .
Attention : les inversions dynamiques de virages entrainent
de forts mouvements pendulaires du pilote . Il faut les éviter
lorsqu'on est proche du sol .
Attention : lorsque tu freines pour te poser, tu réduis la
vitesse de l'aile et augmente son taux de chute . En revanche,
elle est alors beaucoup moins manœuvrable .
Attention : voler moins vite que la vitesse minimum de l'aile
provoque un décrochage . C'est à éviter impérativement lors
d'une repose au sommet ou en approche finale .
Attention : ne laisse jamais ton aile retomber vers l'avant sur
le bord d'attaque . La surpression ainsi créée à l'intérieur
peut provoquer des déchirures sur les parois cellulaires et
endommager le bord d'attaque .