Manutenzione Del Motore - Roco LINE Mode D'emploi

MANUTENZIONE DEL MOTORE

I
a) Lubrificazione del motore:
Come per tutti i modelli motorizzati della ROCO anche per la piattaforma
girevole è stato tenuto conto del fatto che la meccanica del motore dovesse
essere eseguita il più possibile solida, antiusura e che richiedesse poca ma-
nutenzione; per questo è stata prevista anche un'efficace copertura protetti-
va dell'intera meccanica del motore sottoplancia. Ciò nonostante, di tanto in
tanto, si dovrebbe controllare la «base» della piattaforma girevole.
A tal fine si deve dapprima rimuovere il coperchio di protezione dalla piastra
dell'attuatore sotto cassa. Come mostrato nella figura 38, è necessario in
primo luogo allentare la vitina a testa di croce nella rientranza del coperchio
di protezione ed estrarla completamente. Successivamente con un cacciavi-
te piatto non troppo piccolo si deve procedere nelle aperture di estrazione
delle graffe di fissaggio sul lato dell'interruttore del coperchio di protezio-
ne– come mostrato nella figura 38 –e spingere le graffe leggermente verso
l'esterno in modo che le graffe si stacchino dalla piastra. Poi sollevare il
coperchio di protezione. Dopodiché il coperchio di protezione lascia libera
sull'altro lato la piastra ed è possibile rimuovere completamente il coperchio
di protezione.
Ora il meccanismo della piattaforma si trova libero davanti a noi e può es-
sere lubrificata ra grossa vite senza fine (per esempio con il grasso speciale
ROCO per ingranaggi 10905. Ogni tanto (ma non troppo spesso!) i supporti
dell'albero elicoidale sarebbero grati di una piccola goccia di olio fluido e
senza resina come il tipo per macchine da cucire.
La scatola motore in zinco contiene tutto il resto degli ingranaggi. Tra la
testa delle viti di fissaggio ed il telaio della scatola ingranaggi e tra questa
ed il telaio principale ci sono dei tamponi in plastica morbida che attenuano
le vibrazioni ed il rumore. Bisogna togliere queste tre viti per poter accedere
al secondo stadio di ingranaggi a vite senza fine. Durante questa operazione
occorre fare attenzione che i tamponi di plastica morbida non vadano persi
e che durante il ribaltamento della cavità del motore dalla piastra non si
strappino i cavi di connessione del motore !
Per poter lubrificare anche la seconda vite senza fine che si trova diretta-
mente sul motore e I'attigua serie di ingranaggi cilindrici a denti paralleli
a più stadi, si devono allentare anche le due viti del coperchio degli ingra-
naggi vicino al motore e togliere il coperchio stesso. Anche la vite senza fine
posizionata sull'albero motore, oltre I'innesto scorrevole, di tanto in tanto
si merita un po'di grasso lubrificante speciale ROCO. E infine, anche i cusci-
netti della ruote a denti elicoidali (freccia rossa) richiedono una piccola goc-
cia d'olio fluido e senza resina da macchine per cucire. Usate il lubrificante
con molta parsimonia! Più di un "servizio di lubrificazione" all'anno non
è necescario, neanche per un frequente funzionamento della piattaforma
girevole! Dopo la conclusione dell'oliatura e della lubrificazione, la cavità
del motore deve essere nuovamente rimontata nella posizione corretta (non
dimentieate i tamponi di plactica morbida che ostacolano le vibrazioni e il
"ROTAZIONE MANUALE" DELLA PIATTAFORMA CON L'EROGAZIONE DELLA CORRENTE DI COMANDO INSERITA
Grazie all'innesto scorrevole del sistema di motoriuazione della piatta- for-
ma, in caso di necessitá, è possibile ruotare la piattaforma manual- mente. A
tar fine basta solo arretrare leggermente e momentaneamente il chiavistello
dalla sua posizione di riposo. A seconda del senso di rotazione dell'ultimo
comando inviato dall'apparecchio di comando manuale della piattaforma,
ALLESTIMENTO DEL VOSTRO IMPIANTO DI DEPOSITO
La piattaforma giravole è sicuramente il nucleo di ogni deposito ferroviario
e di ogni "impianto di smistamento treni", come viene chiamato qui da noi,
in Austria. Eceo perchè tutt'intorno sono indispensabili moltissimi edifici e
attrezzature per I'assistenza e la manutenzione delle locomotive. Troverete
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corretto inserimento dell'albero cardanico nella grande vite senza fine!). In
seguito bloccare il coperchio di protezione nell'esatta posizione. Durante
tale operazione fare attenzione ai due selettori della modalità operativa,
in modo che questi si impegnino correttamente nelle relative cavità del co-
perchio di protezione e non vengano schiacciati! Se il coperchio di prote-
zione è bloccato correttamente e i due interruttori si attestano in maniera
salda nelle corrispondenti cavità del coperchio di protezione, è possibile
riapplicare la vitina a testa di croce nella sua rientranza e successivamente
stringerla. Evitare di stringere eccessivamente la vite, in modo da non dan-
neggiare la filettatura.... Dopo aver svolto tutte queste operazioni corret-
tamente, controllare la posizione dei due selettori della modalità operativa
ed eventualmente regolarli in base alle condizioni d'uso valide relative al
vostro impianto per la piattaforma girevole.
b) Cambio delle spazzole del motore o del gruppo di motorizzazio-
ne:
Per accedere all'unità di motorizzazione consistente nel motore, I'innesto
scorrevole e la vite senza fine, occorre innanzi tutto procedere come sopra
descritto per la lubrificazione,
• Cambio del gruppo di motorizzazione: Togliere con prudenza l'innesto
scorrevole e la vite posti sull'albero motore insieme al motore stesso,
dalla scatola degli ingranaggi, dopo aver rimosso il coperchio protettivo-
a tal fine occorre allentare due viti-, poi togliere il motore dalle molle di
contatto sull'estremità del collettore del motore. Infine inserire un nuovo
gruppo di motorizzazione (ricambio n. 105284) in successione inversa;
fate attenzione che la superficie di contatto delle viti del supporto delle
spazzole si trovi in modo corretto tra le molle di contatto della piastrina
conduttrice e che queste non vengano piegate.
• Cambio delle spazzole del collet tore del matare: Sino a che si ha sotto-
mano I'unità di movimentazione bisogna procedere come già descritto
al punto „Cambio dell'unità di movimentazione". Infine togliere la vite
del supporto delle spazzole dal corpo del motore (attenzione! durante
certi lavori le molle che si trovano nelle viti dei supporti per le spazzole
potrebbero saltare fuori e sparire persempre nel tappeto o nello spazio
interctaIIare !...), rimuovere le molle delle spazzole e le sparzole usu-
rate e, se necessario, pulire i canali delle spazzole ed il collettore con
uno strofinaccio senza peluzzi (eventualmente impregnato di benzina
per smacchiare o di benzina da accendini). Inserire quindi le molle delle
spazzole e le nuove spazzole (ricambio n. 89743) nelle viti del supporto
delle spazzole e poi riavvitarle, Durante il riavvitamento fate attenzione
che le viti non vengano inserite angolate altrimenti potrebbero danneg-
giare la filettatura.
II resto del montaggio avviene come descritto al punto «Cambio dell'unità
di trarione».
quest'ultima continuerà automaticamente a girare, sino a che avrà raggiun-
to il cuccessivo raccordo di binario nel sensodi rotazione, A questo punto si
fermerà automaticamente. Questa possibilità potrebbe essere interessante
quando I'apparecchio di comando manuale è instaIlato relativamente dis-
tante dalla piattaforma girevole.
un'ampia scelta di questi accessori per esempio nel programma della ditta
Faller. Infine come incitamento vogliamo mostrarVi alcune fotografie di un
impianto di deposito preparato in modo eccellente con materiale Faller dal
Sig. Bruno Kaiser, di Colonia, in Germania.
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