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b) Tausch der Motorbürsten oder des Antriebmotors:
Um an die Antriebseinheit, bestehend aus Motor, Rutschkupplung und Mo-
torschnecke, zu kommen, ist zunächst im Prinzip genauso vorzugehen, wie
weiter oben für die Schmierung beschrieben.
• Wechsel der Antriebseinheit:
Die auf der Motorwelle aufgesetzte Rutschkupplung und Schnecke zu-
sammen mit dem Motor selbst nach Abnahme des Motorschutzdeckels
– zwei Schrauben hierfür lösen – zunächst vorsichtig aus dem Getriebe-
kasten lösen, dann den Motor aus den Kontaktfedern am Kollektor-Ende
des Motors herausheben.
Anschließend neue Antriebsgruppe (Ersatzteil-Nr. 105284) in umgekehr-
ter Reihenfolge wieder einsetzen; dabei bitte darauf achten, dass die
Kontaktflächen der Bürstenlagerschrauben korrekt zwischen den Kon-
taktfedern der Leiterplatine zu liegen kommen und diese nicht umgebo-
gen werden. Siehe Abb. 21, schwarze Pfeile.
„Handbetrieb" der Drehscheibe bei eingeschalteter Steuerstromversorgung
Dank der Rutschkupplung im Antrieb der Bühne ist es auch jederzeit bei
Bedarf möglich, die Bühne von Hand weiter zu drehen. Dabei genügt es, sie
nur um wenige Grad aus ihrer momentanen Ruhelage herauszudrehen.
Entsprechend der Drehrichtung der letzten vom Handsteuergerät aus ausge-
lösten Drehbewegung der Bühne wird sie dann automatisch weiterlaufen,
Ausgestaltung Ihrer BW-Anlage
Die Drehscheibe ist sicher das Kernstück jeden Bahnbetriebswerkes bzw. je-
der Zugförderungsanlage, wie es in Österreich auch heißt. Drum herum gibt
es aber jede Menge Gebäude und Einrichtungen, die für die Versorgung und
Wartung der Lokomotiven unerlässlich sind. Eine große Auswahl geeigneter
Bausätze finden Sie u.a. im Programm der Firma Faller.
Als Anregung dürfen wir Ihnen abschließend einige Bilder einer mit
Faller-Material meisterhaft gestalteten BW-Anlage von
Bruno Kaiser, Köln, zeigen.
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42615 Anleitung deutsch.indd 16
• Wechsel der Kollektorbürsten des Antriebsmotors:
Bis man die Antriebseinheit in der Hand hat, ist genauso vorzugehen, wie
unter Punkt „Wechsel der Antriebseinheit" vorstehend bereits beschrie-
ben. Anschließend die Bürstenlagerschrauben aus dem Motorrahmen
herausschrauben (Vorsicht! Die in den Bürstenlagerschrauben sitzenden
Federn lieben es besonders, bei solchen Arbeiten wegzuspringen und
im Teppich auf Nimmerwiedersehen zu verschwinden...), Bürstenfedern
und die abgeschliffenen Bürsten herausnehmen und – wenn nötig – die
Bürstenkanäle und den Kollektor mit einem nichtfusselnden Lappen
(gegebenenfalls mit etwas Wasch- oder Feuerzeugbenzin getränkt)
reinigen. Danach die Bürstenfedern und die neuen Bürsten (Ersatzteil-Nr.
89743) in die Bürstenlagerschrauben einsetzen und diese dann wieder
einschrauben.
Bitte beim Einschrauben darauf achten, dass die Schrauben nicht ver-
kantet werden, wodurch sonst unter Umständen die Gewinde beschä-
digt werden könnten.
Der übrige Zusammenbau erfolgt, wie bereits unter Punkt „Wechsel der An-
triebseinheit" beschrieben.
bis sie den in Drehrichtung nächsten Gleisanschluss erreicht haben wird. Bei
diesem bleibt sie dann automatisch stehen. Diese Möglichkeit kann unter
Umständen mal dann interessant werden, wenn das Handsteuergerät rela-
tiv weit von der Drehscheibe entfernt installiert ist.
31.01.2011 09:18:51
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