Table des Matières
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Description des composants
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Groupe 30 : Système électrique
Capteur, pression / température
d'air de suralimentation (3)
La pression et la température de l'air de suralimenta-
tion sont enregistrées par un capteur combiné, placé
sous la tubulure d'admission, sur le côté gauche du
moteur.
L'unité de commande moteur transmet une tension de
référence de 5 V au capteur.
Le capteur de pression d'air de suralimentation
mesure la pression d'air absolue, laquelle correspond
à la somme de la pression d'air de suralimentation et
de la pression atmosphérique (300 kPa correspond
donc à une pression d'air de suralimentation de 200
kPa quand la pression atmosphérique est de 100
kPa).
Le signal de pression est un signal de tension propor-
tionnel à la pression d'air absolue.
Le capteur de température d'air de suralimentation
se compose d'une résistance non linéaire qui est
fonction de la température de l'air de suralimentation.
La résistance diminue lorsque la température augmen-
te.
Témoin, pression d'huile moteur
(6)
La pression d'huile est surveillée par un témoin situé
dans la partie intermédiaire du bloc-cylindres, sur le
côté gauche du moteur. Le témoin est « normalement
ouvert » en fonctionnement normal. Si la pression
d'huile est insuffisante, le témoin est activé.
Capteur, température de liquide
de refroidissement (13)
Le capteur est monté sur la culasse, sur le côté gau-
che du moteur.
Le capteur enregistre la température de liquide de re-
froidissement du moteur et transmet l'information à
l'unité de commande du moteur. Le capteur se com-
pose d'une résistance non linéaire qui est fonction de
la température du liquide de refroidissement. La résis-
tance diminue avec l'augmentation de la température
du liquide de refroidissement.
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