Capteur De Température D'air De Suralimentation; Capteur De Température De Liquide De Refroidissement; Capteur De Température De Carburant - Volvo Penta TAMD72P-A Manuel D'atelier

Description des composants
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Capteurs
Capteur de température d'air de
suralimentation (19)
Type: thermistance à coefficient de température né-
gatif, désigné résistance CTN.
Plage de mesure .............................. –40°C à +150°C
TAMD72P: Le capteur est placé sous le bord infé-
rieur de la tubulure d'admission, entre le refroidisseur
d'air de suralimentation et l'échangeur de températu-
re.
TAMD73P, TAMD74C/L/P et TAMD75P : Le capteur
est placé sur la surface supérieure de la partie avant
de la tubulure d'admission.
Le capteur réagit rapidement aux modifications de
température. Il se compose d'une résistance non li-
néaire qui diminue lorsque la température augmente.
Contrôle du fonctionnement: Référez-vous au cha-
pitre «Recherche de pannes électriques».
Capteur de température de liquide de
refroidissement (20)
Type: thermistance à coefficient de température né-
gatif, désigné résistance CTN.
Plage de mesure .............................. –30°C à +120°C
Le capteur est placé dans le boîtier de thermostat.
Le capteur réagit lentement aux modifications de tem-
pérature. Il se compose d'une résistance non linéaire
qui diminue lorsque la température augmente.
Contrôle du fonctionnement: Référez-vous au cha-
pitre «Recherche de pannes électriques».
Capteur de température de carburant (–)
Le capteur se compose d'une résistance non linéaire
qui diminue lorsque la température augmente.
Le capteur est placé à l'intérieur de l'œillet de fixation
de l'unité de commande pour le filtre fin à carburant.
Le carburant passe de la tête du filtre par l'œillet de
fixation puis par le filtre pour revenir au système.
Lorsque le carburant passe par l'œillet de fixation, le
capteur indique la température du carburant à l'unité
de commande. Cette dernière calcule alors le débit
de carburant exact en tenant compte du contenu
énergétique du carburant. Le passage du carburant
procure également un certain refroidissement à l'unité
de commande.
Le capteur de température de carburant peut être vé-
rifié à l'aide de la clé de diagnostic ou de l'outil de dia-
gnostic VODIA.
(–40°F to 302°F)
(–22°F to 248°F)