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Perturbations de fonctionnement, MID 128
FMI 3
La pression d'alimentation est trop élevée / Sur-
veillance de débit, écart négatif
Conditions pour l'enregistrement du code de défaut
Ecart négatif pour la valeur de référence du débit
●
par la vanne MPROP, la valeur réelle de la pres-
sion d'alimentation est beaucoup plus élevée que
la valeur de référence.
ou
La pression d'alimentation dépasse 170 MPa (1700
●
bars / 24650 psi)
Cause possible
Niveau de carburant bas.
●
Filtre à carburant colmaté.
●
Fuite d'air.
●
La vanne MPROP est bloquée en position ouverte.
●
L'origine peut être un défaut mécanique ou un dé-
faut électrique, une coupure ou un court-circuit au
moins de batterie dans le câblage à la vanne
MPROP.
Débit de retour incorrect.
●
Capteur défectueux.
●
L'injecteur ne s'ouvre pas.
●
Clapet de surpression défectueux.
●
Mesure appropriée
1. Vérifier le niveau de carburant et les flexibles ainsi
que le filtre à carburant au point de vue fuites d'air.
Si de l'air pénètre dans le système, la pompe hau-
te pression peut commencer à compenser la chute
de pression de carburant. Il peut en résulter une
pression de carburant oscillante.
2. Vérifier que les flexibles ne sont pas bouchés et
vérifier le conduit de retour.
3. Remplacer le filtre à carburant. Si le filtre est col-
maté, la pompe haute pression peut commencer à
compenser la chute de pression de carburant. Il
peut en résulter une pression de carburant oscillan-
te.
4. Vérifier le câblage de la vanne MPROP et les rac-
cords.
5. Remplacer le capteur de pression d'alimentation.
6. Remplacer le clapet de surpression.
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Groupe 30 : Système électrique
FMI 4
La pression d'alimentation est insuffisante / Sur-
veillance de débit, écart positif
Conditions pour l'enregistrement du code de défaut
Ecart positif pour la valeur de référence du débit
●
par la vanne MPROP, la valeur réelle de la pres-
sion d'alimentation est inférieure à la valeur de ré-
férence.
ou
Pression d'alimentation insuffisante. Pour pouvoir
●
surveiller la pression d'alimentation avec des va-
leurs de référence basses, l'unité de commande
moteur effectue une estimation de la pression de
carburant réelle.
Cause possible
Fuites dans le système d'alimentation.
●
Usure dans la pompe.
●
Capteur de pression d'alimentation défectueux.
●
Injecteurs défectueux, fuites dans le conduit de re-
●
tour, fuites dans la chambre de combustion.
Fuites au clapet de surpression.
●
Mesure appropriée
1. Vérifier les conduits de carburant au point de vue
fuites (conduits haute pression, conduits d'aspira-
tion, conduits de retour).
2. Vérifier le niveau de carburant et les flexibles ainsi
que le filtre à carburant au point de vue fuites d'air.
Si de l'air pénètre dans le système, la pompe hau-
te pression peut commencer à compenser la chute
de pression de carburant. Il peut en résulter une
pression de carburant oscillante.
3. Remplacer le filtre à carburant. Si le filtre est col-
maté, la pompe haute pression peut commencer à
compenser la chute de pression de carburant. Il
peut en résulter une pression de carburant oscillan-
te.
4. Vérifier le câblage de la vanne MPROP et les rac-
cords.
5. Remplacer le capteur de pression d'alimentation.
6. Remplacer le clapet de surpression.
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