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Description des composants
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Description des composants
Groupe 30 : Système électrique
HIU* (A)
Le noeud est placé à proximité du poste de comman-
de et de ses composants. Il communique avec l'unité
de commande moteur par le bus standard.
* HIU = « Helm Interface Unit » - unité de commande du poste.
Un autocollant avec le numéro de série et le numéro CHASSI-
ID est situé sur l'unité de commande HIU. Le numéro CHASSI-
ID doit correspondre au numéro CHASSI-ID des autocollants
sur le moteur.
Potentiomètre d'accélérateur (15)
Le potentiomètre enregistre les déplacements du le-
vier de commande et transmet ces informations à
l'unité de commande concernant le régime moteur de-
mandé. Le potentiomètre est situé sur le boîtier de
l'unité de commande moteur.
Contrôle de fonctionnement :
voir les mesures sous le code de défaut MID 128,
PID 91.
Unité de commande moteur,
EDC15 (A/16)
L'unité de commande moteur est montée dans un boî-
tier de protection, elle contrôle et commande les injec-
teurs pour que la quantité de mélange exacte soi in-
jectée dans chaque cylindre au moment voulu. Elle
commande aussi la pompe haute pression par la van-
ne proportionnelle (MPROP), pour que la pression de
carburant (dans la rampe commune) soit correcte.
L'unité de commande calcule et règle également l'an-
gle d'avance à l'injection. Le réglage s'effectue princi-
palement à l'aide des capteurs de régime et du cap-
teur combiné de pression/de température de l'air de
suralimentation.
Le processeur du système EDC est logé dans l'unité
de commande, à l'abri de l'humidité et des vibrations.
Le processeur reçoit des informations en continu con-
cernant :
•
Le régime moteur
l'accélération
•
La pression/température d'air de suralimentation
•
•
La pression de carburant (pression sur rampe com-
mune)
L'alarme carburant, « présence d'eau dans carbu-
•
rant »
•
La position de l'arbre à cames
•
La température du liquide de refroidissement
Ces informations donnent une indication sur les condi-
tions d'utilisation réelles et permettent au processeur
de calculer la quantité correcte de mélange ainsi que
de surveiller le fonctionnement du moteur.
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