Table des Matières
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Tout ce qu'il faut savoir pour rouler
Vérification et réglage de l'orientation correcte de
la bôme
La bôme doit être orientée dans le cadre principale de telle sorte
que la roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol. Pour éviter
que la bôme ne tourne dans le cadre, par ex. lors du réglage de
celui-ci en longueur, elle est indexée par une gorge où s'insère un
coulisseau (1) (illustr. du milieu). Ce coulisseau est pourvu d'une
vis à excentrique (3) qui permet de le décentrer et donc de faire
varier l'angle de la bôme. Ce réglage reste en principe constant,
il est donc très rare d'avoir à procéder à un nouveau réglage.
Si toutefois la bôme ne forme pas un angle de 90 ° avec le sol,
procédez comme suit :
1.
Si la bôme a été sortie du cadre, par ex. pour le transport,
insérez-la dans le cadre de telle façon que le coulisseau (1)
s'insère dans la gorge de la bôme.
2.
Assurez-vous de l'orientation correcte de la bôme. Elle doit
être orientée dans le cadre principale de telle sorte que la
roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol.
3.
Si les deux vis hexacaves (2) de fixation de la bôme sur le
cadre principal ne sont pas encore desserrées, dévissez-les à
l'aide d'une clé Allen de 6 mm.
4.
Dévissez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13 mm et
faites tourner la vis à excentrique (3) dans le coulisseau (1)
avec une clé Allen de 4 mm de façon à obtenir un angle de 90
° entre la roue et le sol.
5.
Maintenez la vis à excentrique (3) à l'aide d'une clé Allen de 4
mm et serrez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13 mm.
6.
Avec une clé Allen de 6 mm, Serrez ensuite les deux vis
hexacaves (2) de serrage du cadre sur la bôme à un couple
de 23 Nm.
Attention !
Ces vis doivent impérativement être serrées à un couple de
23 Nm. Rouler avec un serrage de ces vis insuffisant peut
provoquer un accident et endommager le cadre.
7.
Dans le cas où la bôme a été sortie du cadre, confor-
mez-vous aux instructions du paragraphe Démontage et
remise en place de la bôme à la page précédente.
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/ Riding your Trix
1
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3
Checking and adjusting the alignment of the front boom
The front boom must be aligned in the main frame in such a way
that the plane of the front wheel is perpendicular (at a 90° angle)
to the ground. To ensure that the front boom does not rotate
out of alignment (e.g., when adjusting the frame length), it is
braced by a small groove plate (1) (page 17) inside the frame tube
that fits inside a groove in the front boom. This plate has an ec-
centric screw (3) that, when turned, pushes the plate to the side
in order to adjust the rotational angle of the front boom. The po-
sition of this plate rarely requires readjustment. However, if the
front wheel is not positioned perpendicular to the ground, adjust
the groove plate as follows:
1.
If the front boom has been removed from the main frame
(e.g., for transport), insert it back into the frame tube, ensuring
90°
that the groove plate (1) slides inside the groove of the front
boom.
2.
Check the alignment of the front boom. It must be posi-
tioned in such a way that the plane of the front wheel is
perpendicular (at a 90° angle) to the ground.
3.
If the two Allen bolts (2) between the main frame and the
front boom have not been loosened, then loosen them using
a 6mm Allen key.
2
4.
Loosen the locknut (4) with a 13mm wrench and turn the
eccentric bolt (3) in the groove plate (1) using a 4mm Allen key
until the plane of the front wheel is positioned perpendicular
to the ground.
5.
Then, while bracing the eccentric bolt (3) with a 4mm Allen
3
key, retighten the locknut (4) using a 13mm wrench.
6.
Finally, tighten the two Allen bolts (2) between the front
boom and the main frame using a 6mm Allen key and a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs).
Caution!
It is absolutely necessary to tighten these bolts with a torque
of 23 Nm (17 ft-lbs). Riding with loose bolts poses a high risk
of accident and damage to the frame.
7.
If applicable, proceed with the remaining steps for fitting the
front boom, following the instructions given in the previous
section "Removing and fitting the front boom".
TRIX
17
TRIX 02/18
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