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TRIX
Sécurisation du Trix par frein de stationnement
Afin d'éviter que le Trix se mette à rouler de façon incontrôlée, il
est doté d'un frein de stationnement. Les modèles à freins à dis-
que mécaniques sont pourvus d'un levier (1) à la poignée droite.
1.
Poussez le levier vers l'avant jusqu'à ce qu'il soit orienté vers
le bas.
2.
Le frein est à présent verrouillé.
3.
Rabattez le levier vers le guidon. Le frein est libéré.Les
modèles à freins à disque hydrauliques ont une bande
auto-agrippante sur la poignée gauche (trait jaune, 2).
1.
Serrez le levier de frein.
2.
Faites passer le scratch autour du levier de frein et fixez-le
sur la poignée. Le frein est à présent verrouillé.
3.
Libérez la bance auto-agrippante (2). Le frein est libéré.
Stationnement du Trix à la verticale
Il est possible de mettre le Trix à la verticale, roue avant en haut.
Cela permet de le garer sur une surface plus réduite que pour un
vélo ordinaire. Afin de ne pas abîmer le Trix , un plot en plastique
protège l'arrière du dossier. Pour garer le Trix, il suffit de lever la
roue avant et de le laisser debout.
Trix avec différentiel
Le différentiel en option permet une répartition équilibrée de la
motricité sur les deux roues arrière.
Remarque :
Par construction, le différentiel entraîne, quand il n'est pas en
charge, un léger jeu au niveau du roulement du côté gauche
de la transmission. Quand le Trix roule, le roulement présente
un jeu nul.
Régler la suspension
Les suspensions arrière des trikes tout suspendus sont réglables
en fonction du poids total et du comportement roulant recher-
ché.
À l'aide d'une pompe haute pression, gonflez les deux amortis-
seurs (3) à la pression souhaitée. Assurez-vous que la pression est
la même dans les deux amortisseurs. Vous pouvez vous aider des
valeurs préconisées indiquées sur les amortisseurs.
Attention !
Ne gonflez pas les amortisseurs à une pression supérieure à
19 bars. En cas de pression dépassant le maximum autorisé,
les amortisseurs risquent d'être endommagés. Portez des
lunettes de protection !
14
TRIX 02/18
Tout ce qu'il faut savoir pour rouler
1
2
3
/ Riding your Trix
Parking brake
The Trix is equipped with a parking brake to prevent it from roll-
ing when parked. Trix with mechanical disc brakes have a lever
(1) on the right handlebar grip.
1.
Move the lever forward.
2.
The brake is now engaged.
3.
Move the lever back. The brake is disengaged.
For Trix with hydraulic disc brakes, a Velcro strap (2) is attached to
the left handlebar grip.
1.
Pull the brake lever.
2.
Wrap the Velcro strap (2) around the brake lever and attach
the strap to the grip. The brake is now engaged.
3.
Remove the Velcro strap (2). The brake is disengaged.
Parking the Trix upright
The Trix can be parked upright with the front wheel raised. In
this position, it requires less space for parking than a standard
bicycle. A plastic parking stand is mounted behind the seat to pro-
tect the Trix from damage in this position. To bring the Trix into
the upright parking position, simply lift the front wheel.
Trix with differential
The optional differential offers even more safety and stability on
loose road surfaces. It transfers the power to both rear wheels.
Note:
Due to the construction of the differential, there is some
bearing play in the left axle when not under load (i.e. when
no force is applied to the pedals). However, there is no play in
this bearing when the rider is pedaling.
Adjusting the suspension
For trikes with full suspension: the rear-suspension system can be
adjusted to the total weight and the rider's handling preferences.
Pressurize the two rear shocks (3) to the desired air pressure using
a shock pump. Be sure to fill both shocks to the same pressure.
The reference values shown on the shocks can be helpful in de-
ciding what pressure setting to use.
Caution!
Never pressurize the shocks to more than the maximum
pressure of 19 bar (130 psi). Excessive air pressure can dam-
age the shocks. Always wear safety goggles for eye protection
when working on the suspension system.
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