Table des Matières
Publicité
Tout ce qu'il faut savoir pour rouler
Vérification et réglage de l'orientation correcte de la
bôme
La bôme doit être orientée dans le cadre principale de telle sorte
que la roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol. Pour éviter
que la bôme ne tourne dans le cadre, par ex. lors du réglage de
celui-ci en longueur, elle est indexée par une gorge où s'insè-
re un coulisseau (1) (illustr. du milieu). Ce coulisseau est pourvu
d'une vis à excentrique (3) qui permet de le décentrer et donc
de faire varier l'angle de la bôme. Ce réglage reste en principe
constant, il est donc très rare d'avoir à procéder à un nouveau
réglage. Si toutefois la bôme ne forme pas un angle de 90 ° avec
le sol, procédez comme suit :
1.
Si la bôme a été sortie du cadre, par ex. pour le transport,
insérez-la dans le cadre de telle façon que le coulisseau (1)
s'insère dans la gorge de la bôme.
2.
Assurez-vous de l'orientation correcte de la bôme. Elle doit
être orientée dans le cadre principale de telle sorte que la
roue avant forme un angle de 90 ° avec le sol.
3.
Si les deux vis hexacaves (2) de fixation de la bôme sur le
cadre principal ne sont pas encore desserrées, dévissez-les
à l'aide d'une clé Allen de 6 mm.
4.
Dévissez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13 mm et
faites tourner la vis à excentrique (3) dans le coulisseau (1)
avec une clé Allen de 4 mm de façon à obtenir un angle de
90 ° entre la roue et le sol.
5.
Maintenez la vis à excentrique (3) à l'aide d'une clé Allen de 4
mm et serrez le contre-écrou (4) avec une clé plate de 13 mm.
6.
Avec une clé Allen de 6 mm, Serrez ensuite les deux vis he-
xacaves (2) de serrage du cadre sur la bôme à un couple de
23 Nm.
Attention !
Ces vis doivent impérativement être serrées à un couple
de 23 Nm. Rouler avec un serrage de ces vis insuffisant
peut provoquer un accident et endommager le cadre.
7.
Dans le cas où la bôme a été sortie du cadre, conformez-vous
aux instructions du paragraphe Démontage et remise en
place de la bôme à la page 17.
www.hasebikes.com
/
Fietsen op de Trix
4
3
Uitlijning voorframe controleren en instellen
Het voorframe moet zodanig in het hoofdframe worden uitge-
lijnd dat het voorwiel in een hoek van 90° ten opzichte van de weg
staat. Om te voorkomen dat het voorframe verdraait, bv. bij het
instellen van de framelengte, is deze met een gleufspie (1) in een
groef bevestigd (afbeelding midden). In deze gleufspie zit een
excentrische schroef (3) die hem uit het midden duwt en zo de
hoek van het voorframe verandert. Deze instelling blijft normaal
gesproken gehandhaafd, zodat een nieuwe instelling slechts in
zeldzame gevallen nodig is. Als het voorframe nog steeds geen
hoek van 90° met de weg maakt, handel dan als volgt:
1. Als het voorframe uit het hoofdframe is verwijderd, bv. voor
90°
2. Controleer de uitlijning van het voorframe. Het moet zodanig
3. Als de twee inbusschroeven (2) tussen het voorframe en het
4. Draai de contramoer (4) los met een 13 mm steeksleutel en
2
5. Houd de excentrische schroef (3) met een 4 mm inbussleutel
3
1
6. Draai vervolgens de twee inbusschroeven (2) tussen het
7. Als u het voorframe al eerder uit het hoofdframe heeft ver-
vervoer, schuif dit dan zodanig in het hoofdframe dat de
gleufspie (1) in de groef in het voorframe past.
uitgelijnd zijn dat het voorwiel in een hoek van 90° ten op-
zichte van de weg staat.
hoofdframe nog niet zijn losgedraaid, draai ze dan los met
een 6 mm inbussleutel.
draai de excentrische schroef (3) in de gleufspie (1) met een
4 mm inbussleutel zodanig dat het voorframe een hoek van
90° maakt ten opzichte van de weg.
vast en draai de contramoer (4) vast met een 13 mm steek-
sleutel.
voorframe en het hoofdframe met een 6 mm inbussleutel
weer vast tot 23 Nm.
Let op!
Deze schroeven moeten beslist met een aanhaalmo-
ment van 23 Nm worden vastgezet. Als de schroeven te
los zitten, kan dit leiden tot een ongeval met persoonlijk
letsel of beschadiging van het frame.
wijderd, raadpleeg dan het hoofdstuk „Voorframe demonte-
ren en monteren" op pagina 17.
TRIX
19
TRIX 04/21
Publicité
Table des Matières
