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Réglage à la taille du cycliste
/ Adjusting
Veiller au réglage du parallélisme
Pour une meilleure stabilité en courbe, les roues arrière sont
inclinées (carrossage négatif). Le cadre n'étant pas parallèle au
sol, le parallélisme varie en cas de modification importante de la
longueur de cadre.
Les roues n'étant plus parallèles à la trajectoire, les frottements
entre les roues et le revêtement augmentent, occasionnant
une perte de rendement et une usure des pneus
accrues. Le Trix sans dispositif de réglage rapide du cadre a été
réglé en usine à la taille du cycliste indiquée. Les Trix avec
Réglage rapide du cadre sont réglés pour un cycliste mesurant
1,75 m.
Le parallélisme n'a besoin d'être réglé que si vous modifiez la
longueur
du cadre de plus de 20 cm, que vous échangez bôme contre une
bôme surbaissée, que vous montez une fourche suspendue ou
queutilisez une roue avant d'un diamètre différent.
- Faites régler le parallélisme par un atelier spécialisé.
Réglage de la direction
Les mouvements du guidon sont transmis à la roue avant par
une biellette de direction (1). La biellette
de direction est constituée de deux tubes télescopiques coulis-
sant l'un dans l'autre et fixés par un collier de serrage. Après un
changement du réglage du Trix en longueur, le guidon doit être
à nou-orienté correctement.
1.
Desserrez les trois vis à six pans creux (2) du collier de ser-
rage sur la biellette de direction (côté gauche du Trik) avec
une clé Allen de 5 mm. Positionnez la roue avant sur « tout
droit » et maintenez-la dans cette position.
2.
Orientez le guidon à la perpendiculaire du cadre principal.
3.
Serrez la vis à six pans creux (2) du collier de la biellette de
direction avec une clé Allen de 5 mm.
4.
Assurez-vous que rien n'empêche la direction de tourner
libre-ment à droite comme à gauche jusqu'en butée.
Attention !
Toute limitation du braquage de la direction peut être à
l'origine d'accidents corporels.
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1
2
Checking the tracking adjustment
The rear wheels have a slight camber (i.e. tilt inward) for in-
creased cornering stability. Because the frame does not lie parallel
to the road surface, changes in tracking can result from adjust-
ments in the length of the frame. The wheels may no longer be
parallel to the direction of travel so that major friction is pro-
duced between the wheels and the road when riding. This in-
creases road resistance and tire wear.
Trix models without quick-adjust frames are factory-adjusted
to the specified height of the rider. Trix models with quick-adjust
frames are pre-set to a length that accommodates riders of 175 cm
(5'9") in height. The tracking must only be adjusted if the frame
length is shortened or extended by more than 20 cm (8 in), if the
front boom is replaced with a lowered boom, if a suspension fork
is installed, or if the front wheel is replaced by a larger or smaller
wheel. Tracking adjustments should only be made by a qualified
bicycle mechanic.
Adjusting the steering
The movements of the handlebars are conveyed to the front
wheel by means of a steering rod (1). The steering rod consists of
two tubes, the smaller of which fits inside of the larger and can be
moved to adjust the length. Their position is fixed by means of a
clamping bolt. The steering rod must be readjusted if the length of
the Trix has been changed.
1.
Loosen the Allen bolt (2) on the steering rod (left side of the
Trix) with a 5mm Allen key. Position the front wheel so that it
is pointing forward and hold it in this position.
2.
Position the handlebar so that it is perpendicular to the main
frame.
3.
Tighten the Allen bolt (2) on the steering rod with a 5mm
Allen key.
4.
Check that the handlebar has full freedom of movement by
moving it as far as it will go to the left and to the right.
Caution!
Any restrictions in handlebar movement could lead to acci-
dents with possible injuries.
TRIX
9
TRIX 02/18
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