Arrêt Prolongé Du Moteur; Introduction; Procédure - Perkins M130 Guide D'entretien

TPD1369F

Introduction

Les recommandations ci-dessous ont pour objet
d'éviter que le moteur soit endommagé lorsqu'il
est retiré du service pendant une durée prolongée.
Suivre les procédures indiquées si le moteur doit
être retiré du service. Le mode d'emploi des produits
POWERPART figure sur chaque emballage.
Procédure
1. Nettoyer complètement l'extérieur du moteur.
2. Lorsqu'un carburant de protection doit être
utilisé, vidanger le circuit d'alimentation et
le remplir du carburant de protection. Il est
également possible d'ajouter du POWERPART
Lay-Up 1 au carburant normal pour en faire un
carburant de protection. Si l'on n'utilise pas de
carburant de protection, faire le plein complet de
carburant normal, mais vidanger ce carburant
et le mettre au rebut au terme de la période
de remisage, ainsi que la cartouche de filtre à
carburant.
3. Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit
chaud. Réparer alors les fuites éventuelles de
carburant, d'huile de graissage ou d'air. Arrêter le
moteur et vidanger l'huile de graissage du carter
d'huile.
4. Remplacer la cartouche du filtre à huile de
graissage.
5. Remplir le carter d'huile neuve et propre jusqu'au
repère maximum et ajouter du POWERPART
Lay-up 2 à l'huile pour protéger le moteur contre
la corrosion. A défaut de POWERPART Lay-Up
2, utiliser un liquide de protection correct au lieu
de l'huile de graissage. Dans ce cas, il faudra
vidanger le liquide et faire le plein d'huile de
graissage normale avant de remettre le moteur
en service.
6. Vidanger le circuit de refroidissement, voir page
23. Pour protéger le circuit de refroidissement
contre la corrosion, le remplir de mélange antigel
approuvé car il assure la protection contre la
corrosion, voir page 51.
Attention: Si la protection contre le gel n'est pas
nécessaire et si un inhibiteur de corrosion doit être
utilisé, il est recommandé de consulter le Service
Department de Wimborne Marine Power Centre voir
page 6.
Arrêt prolongé du moteur
7. Faire tourner le moteur pendant une courte
durée pour y faire circuler l'huile de graissage et
le liquide de refroidissement.
8. Fermer la vanne de coque et vidanger le circuit
de refroidissement à eau brute.
Attention: Il n'est pas possible de vidanger
complètement le circuit d'eau brute. Si le circuit est
vidangé pour l'arrêt prolongé du moteur ou pour
sa protection contre le gel, il devra être rempli de
nouveau d'un mélange antigel homologué voir page
51.
9. Déposer le rotor de la pompe à eau brute et
le ranger dans un lieu sombre. Avant de poser
le rotor après la période de remisage, lubrifier
légèrement les pales à chaque extrémité du
rotor et l'intérieur de la pompe avec de la graisse
Spheerol SX2 ou de la glycérine
Attention: La pompe à eau brute ne doit jamais
tourner à sec car cela peut endommager ses pales.
10. Déposer les injecteurs et pulvériser du
POWERPART Lay-Up 2 pendant une à deux
secondes dans chaque alésage de cylindre avec
le piston au point mort bas. Tourner lentement
le vilebrequin d'un tour et reposer les injecteurs
avec des rondelles-sièges neuves.
11. Pulvériser du POWERPART Lay-Up 2 dans le
collecteur d'admission. Obturer hermétiquement
le collecteur et la sortie du reniflard avec du
ruban adhésif imperméable.
12. Déposer le tuyau d'échappement. Pulvériser
du POWERPART Lay-Up 2 dans le collecteur
d'échappement. Obturer hermétiquement le
collecteur avec du ruban adhésif étanche.
13. Débrancher la batterie. Remiser la batterie en
lieu sûr après l'avoir chargée au maximum.
Avant de la remiser, protéger ses bornes contre
la corrosion. Du POWERPART Lay-Up 3 peut
être utilisé à cet effet.
14. Obturer le tuyau de ventilation du réservoir de
carburant ou le bouchon de remplissage de
carburant avec du ruban adhésif étanche.
15. Déposer la courroie d'alternateur et la remiser.
Chapitre 7
Continued
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