Mesures D'urgence - Perkins M130 Guide D'entretien

Chapitre 3

Mesures d'urgence

En cas d'arrêt du moteur
1. Contrôler que le robinet d'arrivée de carburant (le
cas échéant) est ouvert.
2. Contrôler si de l'eau a pénétré dans le pré-filtre
(le cas échéant) et dans les filtres à carburant. Si
le voyant (voir page 11/A5) indiquant la présence
d'eau dans le carburant est allumé, de l'eau a
pénétré dans le pré-filtre. Eliminer l'eau avant
d'utiliser le moteur. Vidanger toute l'eau et poser
des filtres neufs.
3. Contrôler la quantité de carburant dans le
réservoir. Si le moteur a fonctionné jusqu'à la
panne sèche, il se peut qu'il y ait des impuretés
ou de l'air dans les tuyauteries d'alimentation.
Remplacer le filtre à carburant (voir le chapitre
4), remplir le réservoir, purger le circuit (voir le
chapitre 4) et remettre le moteur en marche. Si le
moteur refuse encore de démarrer, débrancher
le solénoïde d'arrêt électrique de la pompe
d'injection et mettre le moteur en marche. Le
moteur peut être arrêté avec le levier d'arrêt
mécanique de la pompe.
En cas de diminution du régime moteur ou de
perte de puissance.
1. Contrôler que l'hélice n'est pas encombrée de
débris.
2. Contrôler que le circuit d'admission n'est pas
bouché et que le compartiment moteur est bien
ventilé.
3. Contrôler que le pré-filtre à carburant ou les
éléments du filtre à carburant ne sont pas bouchés
ou contaminés par de l'eau. Si le voyant (voir
page 11/A11) indiquant la présence d'eau dans le
carburant est allumé, de l'eau a pénétré dans le
pré-filtre. Eliminer l'eau avant d'utiliser le moteur.
Vidanger toute l'eau et poser des filtres neufs.
Si le liquide de refroidissement est au point
d'ébullition
1. Faire tourner le moteur au ralenti. Arrêter
le moteur si de la vapeur ou du liquide de
refroidissement s'en échappe.
2. Une fois le moteur refroidi, contrôler si le niveau
du liquide de refroidissement est correct.
Avertissement! Ne pas déposer le bouchon de
remplissage tant que le moteur est chaud et le circuit
sous pression pour éviter une décharge de liquide
de refroidissement brûlant.
3. Vérifier la vanne de coque et la crépine pour
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s'assurer que l'alimentation en eau du circuit de
refroidissement est suffisante.
4. Vérifier la crépine à la sortie de la pompe à eau
brute.
5. Vérifier si la pompe à eau brute n'a pas subi de
défaillance du rotor, etc.
Une fuite de liquide de refroidissement peut être
arrêtée temporairement à l'aide d'un morceau de
ruban adhésif, d'un flexible et de colliers de flexible.
En cas de fuite importante à un tuyau de
carburant haute pression
Avertissement! Veiller à ce que le carburant ne
gicle pas sur la peau. Arrêter le moteur en cas de
fuite de carburant sous pression.
1. Arrêter le moteur.
2. Déposer le tuyau endommagé.
3. Brancher l'extrémité en bon état du tuyau sur la
pompe d'injection. Placer l'extrémité endommagée
dans un récipient adéquat.
4. Faire tourner le moteur à faible régime sur le
reste des cylindres. Vider le récipient à intervalles
réguliers.
En cas de fuite provenant d'un tuyau de
carburant basse pression
Arrêter la fuite temporairement à l'aide d'un flexible
et de colliers de flexible.
En cas de fuite importante d'huile de graissage
1. Arrêter le moteur immédiatement et en rechercher
la cause.
2. S'il est possible de réduire l'écoulement d'huile,
placer un récipient adéquat sous l'emplacement
de la fuite.
3. Faire l'appoint d'huile de graissage neuve de
façon à compenser exactement la perte d'huile
et contrôler la pression d'huile de graissage à
intervalles fréquents.
TPD1369F