Carrossage - ProActiv SPEEDY F1 Mode D'emploi

De plus, l'écart à l'arrière ne doit pas dépasser
de plus de 5 mm celui de l'avant. Si tel n'est
pas le cas, l'alignement des roues doit être
corrigé.
Écart
Marquages
Figure 34 : Écart entre les marquages des pneuma-
tiques (sur la hauteur de l'axe), à l'arrière
Pour régler l'alignement, procédez comme
suit :
1. Desserrez des deux côtés les écrous de
fixation en aluminium (clé de 41 mm).
Douille de roue d'entraînement
Écrou de fixation en aluminium
Figure 35 : Douille de roue d'entraînement et écrou
de fixation en aluminium (vue arrière)
2. Réglez de nouveau correctement l'aligne-
ment en tournant la douille de roue d'en-
traînement (clé de 22 mm). Il faut appliquer
ce qui suit : En tournant la douille de la
roue d'entraînement dans le sens de dé-
placement, l'écartement se ferme vers
l'avant. En tournant dans le sens contraire
au déplacement, le comportement est in-
versé et l'écartement s'ouvre.
3. Assurez-vous que l'écart à l'avant par rap-
port au cadre est identique à droite et à
gauche.
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Mode d'emploi SPEEDY F1
Écart à l'avant
par rapport au
cadre identique
des deux côtés
Figure 36 : Écart à l'avant par rapport au cadre
4. Contrôlez à nouveau grâce à la mesure de
l'écart des roues arrière à l'avant et à l'ar-
rière sur la hauteur de l'axe (le long de
votre marquage) que l'écart des roues ar-
rière à l'avant n'est pas supérieur à celui à
l'arrière. De plus, l'écart à l'arrière ne doit
pas dépasser de plus de 5 mm celui de
l'avant.
Écart
Marquages
Figure 37 : Écart entre les marquages des pneuma-
tiques (sur la hauteur de l'axe), à l'arrière
5. Lorsque tous les écarts sont corrects,
maintenez la douille de roue
d'entraînement en position avec une clé
plate (clé de 22 mm) et serrez les écrous
de fixation en aluminium (clé de 41 mm)
avec un couple de serrage de 70 Nm.

19.3 Carrossage

Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le revendeur
spécialisé en matériel de réadaptation ou par
PRO ACTIV