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2. Réglez de nouveau correctement l'aligne-
ment en tournant la douille de roue d'en-
traînement (clé de 22 mm). Il faut appliquer
ce qui suit : En tournant la douille de la
roue d'entraînement dans le sens de dé-
placement, l'écartement se ferme vers
l'avant. En tournant dans le sens contraire
au déplacement, le comportement est in-
versé et l'écartement s'agrandit.
3. Assurez-vous que l'écart à l'avant par rap-
port au cadre est identique à droite et à
gauche.
Écart à l'avant par
rapport au cadre
identique des deux côtés
Figure 75 : Écart à l'avant par rapport au cadre
4. Contrôlez à nouveau grâce à la mesure de
l'écart des roues arrière à l'avant et à l'ar-
rière sur la hauteur de l'axe (le long de
votre marquage) que l'écart des roues ar-
rière à l'avant n'est pas supérieur à celui à
l'arrière. De plus, l'écart à l'arrière ne doit
pas dépasser de plus de 5 mm celui de
l'avant.
Écart
Marquages
Figure 76 : Écart entre les marquages des pneuma-
tiques (sur la hauteur de l'axe), à l'arrière
33
Mode d'emploi TRAVELER 4all Ergo & 4you Ergo
5. Lorsque tous les écarts sont corrects,
maintenez la douille de roue
d'entraînement en position avec une clé
plate (clé de 22 mm) et serrez les écrous
de fixation en aluminium (clé de 41 mm)
avec un couple de serrage de 70 Nm.
22.3 Carrossage
Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le commerce
spécialisé en matériel médical ou par
PRO ACTIV
Le carrossage augmente le maintien en équi-
libre latéral du produit, mais provoque une
augmentation de la largeur totale du produit.
Le carrossage est réalisé selon la commande
et peut être modifié ultérieurement par
l'échange des douilles de roues arrière (avec
carrossage intégré). Si vous souhaitez entre-
prendre une modification du carrossage,
adressez-vous à votre revendeur spécialisé en
matériel de réadaptation ou à PRO ACTIV.
22.4 Pression de gonflage des pneus
Vérifiez régulièrement ainsi qu'après des solli-
citations thermiques extrêmes la pression des
pneus (pas pour les pneus pleins). La pres-
sion des pneus maximale et le cas échéant
minimale est indiquée sur la gaine des
pneus et doit être respectée.
Si la pression est insuffisante, le fonction-
nement optimal du frein à pousser et du frein
intégral n'est plus garanti et une pression in-
suffisante influence négativement la tenue de
route. De plus, le risque de dysfonctionnement
des pneumatiques augmente.
La pression des pneus augmente avec la
température. En cas de pression trop élevée,
les pneus risquent d'éclater. En conséquence,
les pneus du produit ne doivent être soumis à
aucune température élevée inhabituelle, par
ex. dans un sauna ou en été derrière une vitre.
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