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Lors de chaque modification d'inclinaison
du siège, il faudra vérifier l'alignement des
roues arrière et le régler en cas échéant. De
même, il faudra réajuster les axes des roues
avant et les freins (voir 6.1-6.2 u. 6.4). De plus,
le repose-pieds devra conserver une garde au
sol suffisante. L'expérience montre qu'elle ne
devra pas être inférieure à 4cm.
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Comportement de déplacement
et de basculement
On obtient un bon comportement de bascule-
ment et de rotation du fauteuil roulant quand la
position de l'axe des roues arrières se trouve
près du centre de gravité du corps. Un déca-
lage des roues arrières vers l'arrière empêche
le basculement, mais il rend également la rota-
tion et la direction du fauteuil roulant plus diffi-
ciles. Dans tous les cas, le réglage devra être
choisi en fonction de vos besoins personnels,
afin que vous vous sentiez toujours en sécurité
lors des déplacements.
4.1
Positionnement des roues arrière
Retirez d'abord les roues arrière à l'aide des
axes à démontage rapide.
Desserrez, si possible, à l'aide d'une clé de 30
l'écrou de fixation intérieur (Image 4 b) (pour
éviter des griffures à l'extérieur de la plaque
porte-axes). Déplacez le porte-axe le long de
la fente et resserrez l'écrou avec un couple de
serrage de 75 Nm. Veiller à ce que les plaques
porte-axes soient montées de la même ma-
nière des deux côtés du cadre et que les porte-
axes soient positionnés au même endroit. Cela
pourra être vérifié grâce à la graduation.
A chaque modification de la hauteur de
siège, il faudra vérifier l'alignement des roues
et le régler le cas échéant. De même, il faudra
réajuster l'axe des roues avant et les freins.
(voir 6.1-6.2 et 6.4).
Des réglages extrêmes, tels que des
roues arrières très en avant, ne sont autorisés
que pour des utilisateurs entraînés et qui pour-
ront effectuer un déplacement actif de poids
vers l'avant pendant leur déplacement. Géné-
ralement, l'utilisation des roulettes anti-bascule
est recommandée pour un réglage tel que la
stabilité statique vers l'arrière est <10° ou qui
ont une hauteur critique d'obstacle de <5 cm.
Pour réduire le risqué de basculer, nous re-
commandons des roulettes anti-bascule aussi
en cas d'un réglage fiable du centre de gravité.
Stabilité statique vers l'arrière
Quand vous êtes assis dans le fauteuil (dos
droit sur le dossier) et que ce dernier bascule
sans influences externes (p.ex. utilisation des
mains courantes, déplacement actif de poids
vers l'arrière) vers l'arrière sur un étendue
incliné de 10° (inclinaison croissante en avant),
la stabilité statique est moins de 10°.
Hauteur critique d'obstacles
Si les roues avant du fauteuil roulant se trou-
vent sur un obstacle ayant la hauteur critique
et les roues arrières se trouvent juste devant
l'obstacle, le fauteuil se renversera vers
l'arrière lors d'une tentative de l'amener sur
l'obstacle en poussant, si l'utilisateur ne dé-
place pas activement le poids de son corps
vers l'avant.
4.2
Carrossage
Le carrossage est exécuté selon votre com-
mande. Par principe, il peut toutefois être mo-
difié à tout moment par l'installation des adap-
tateurs de carrossage correspondants.
Pour des plaques de roues intérieures, on
utilisera un carrossage de 1° (les plaques de
roues intérieures ne sont conseillées que pour
un poids allant jusqu'à 80kg). Pour des
plaques de roues extérieures un carrossage de
1°, 4°, 6° et 12° est possible.
Le carrossage des roues augmente la stabilité
latérale du fauteuil roulant, mais il provoque
également un élargissement du fauteuil rou-
lant.
Contactez votre revendeur, si vous souhaitez
effectuer une modification du carrossage ou si
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