Table des Matières
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CHAPITRE IV
Le remorquage doit être effectué conformément au code de la route,
même au sein des exploitations.
Après le branchement du 1/2 coupleur mâle de la tuyauterie de la
remorque avec le 1/2 coupleur femelle situé à l'arrière du tracteur,
contrôler le parfait accouplement en s'assurant qu'il n'y a pas de perte
d'air; pour cela, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein moteur arrêté.
Remarque: le réservoir de la remorque ne reçoit pas d'air si les deux 1/2
coupleurs ne sont pas correctement accouplés.
Après le branchement des deux 1/2 coupleurs de l'air, effectuer le
raccordement électrique et vérifier le fonctionnement de l'éclairage;
contrôler également que le manomètre 6 fonctionne et indique une
pression de 8 bar (ne pas mettre en route le tracteur avant que la pression
dans le réservoir n'est pas de 8 bar).
Dans le cas de perte de pression dans le distributeur de commande, il est
possible d'actionner le freinage de secours en agissant sur la commande
8 située sur le tracteur.
Cette commande est normalement prévue pour le stationnement de la
remorque.
Le freinage de la remorque doit toujours être anticipée par rapport à celui
du tracteur.
Pour le réglage, il est nécessaire d'agir sur le distributeur 4. Cette
opération doit être effectuée uniquement par un technicien qualifié et
formé.
Contrôler périodiquement:
-
l'état des tuyauteries;
-
le fonctionnement du manomètre;
-
la tension correcte des courroies d'entraînement du compresseur;
-
qu'il n'y a pas de fuites d'huile au compresseur;
-
que les 1/2 coupleurs soient toujours propres et que les valves intégrées
fonctionnent correctement (pour cela, vérifier que l'air arrive régulièrement au
réservoir sur la remorque).
Toutes les 30 heures de fonctionnement, effectuer la purge d'eau du
réservoir en agissant sur le clapet de purge 9 situé au bas du réservoir.
AVERTISSEMENT: ne pas dételer la remorque avoir de l'avoir
déchargée.
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ROUES
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