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Consignes d'installation
forment une émulsion. L'huile peut alors atteindre rapidement une viscosité pâteuse. Dans cette phase, les
fins canaux d'huile se bouchent et le moteur peut être détruit en quelques instants, par manque de
lubrification. Pour ne pas en arriver là, il est indispensable de procéder à une vidange immédiate. (L'eau ne
pouvant pénétrer dans le moteur que par la chambre de combustion, il faut envisager une corrosion des
segments de piston). Ce problème devrait être soumis à un expert en moteurs. Comme première mesure, il
est conseillé d'injecter une forte quantité de dégrippant par la tubulure d'admission, tout en faisant tourner
le moteur lentement à l'aide du démarreur.
L'eau de refroidissement peut pénétrer dans la zone d'échappement des gaz brûlés non seulement par le tuyau
d'échappement lui même, mais aussi par la conduite d'admission d'eau de refroidissement.
5.6.4 Causes possible de la présence d'eau dans la conduite d'échappement
5.6.4.1 Cause possible: conduite d'échappement
Quand le tuyau d'échappement est à l'origine, les causes peuvent être les suivantes:
a) La position du collecteur d'eau est trop élevée. L'eau atteint le canal d'échappement.
b) Le collecteur d'eau est trop éloigné du centre du générateur. L'eau atteint le canal d'échappement, en cas
d'inclinaison.
c) Le collecteur d'eau n'est pas suffisamment dimensionné par rapport à la longueur du canal d'échappement.
5.6.4.2 Cause possible: Conduite d'eau de refroidissement
Si le générateur n'est pas installé nettement 600 mm au-dessus de la ligne de flottaison, la conduite d'eau de
refroidissement doit être équipée d'une soupape d'aération, qui est située à au moins 600 mm au-dessus de la ligne
de flottaison. (Ce niveau doit être également respecté en position inclinée; la soupape d'aération doit être installée
de sorte qu'elle ne puisse pas dériver quand le bateau donne de la bande.)
a) La soupape d'aération est installée trop bas. L'eau peut alors pénétrer dans la zone des gaz d'échappement,
quand le bateau donne de la bande.
b) La soupape d'aération est trop loin de l'axe central du bateau. L'eau atteint la zone d'échappement, quand le
bateau donne de la bande.
c) La soupape d'aération ne fonctionne pas, parce qu'elle est bloquée, encrassée ou colmatée par des corps
étrangers. (Contrôlez régulièrement le fonctionnement du purgeur.)
Ces risques n'étant pas toujours pris en considération lors de la pose du système d'échappement, tenez compte des
points suivants lors du montage. L'emplacement, le dimensionnement et la position du „séparateur gaz/eau" est
d'importance capitale.
5.6.5 Lieu de montage du séparateur gaz/eau
En ce qui concerne le système d'échappement, il faut strictement veiller à ce que de l'eau de refroidissement ne
puisse, en aucun cas, parvenir au moteur par la conduite d'échappement, dans la zone de la tubulure
d'échappement. La pénétration d'eau de refroidissement dans la chambre de combustion, par une soupape
d'échappement ouverte, conduit à la destruction du moteur.
Une inclinaison devant être prise en compte pour les yachts à voiles, la position du collecteur d'eau est extrêmement
importante. De manière générale, on peut dire que:
Plus le collecteur d'eau est disposé au-dessous du générateur et plus grande est la protection contre l'infiltration
d'eau dans la chambre de combustion.
Le dessin ci-dessous indique la distance entre le point critique du collecteur d'échappement et le niveau maximum
d'eau dans le tuyau d'échappement à 600 mm. Cette distance s'entend comme distance minimum.
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21.4.15
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Dépannage
